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1.某城市次干路,设计车速为40Kmh,路线须超越一河流,要. 1.某城市次干路,设计车速为40Kmh,路线须超越一河流,要. PAGE / NUMPAGES 1.某城市次干路,设计车速为40Kmh,路线须超越一河流,要. 某城市次干路，设计车速为 40Km/h，路线须超越一河流， 要求桥头起码有 70m的直线段，由桥头到路线转折点的距离已知为 150m，转角为 35°。试求路中线最大可能的平曲线半径。（取横向力系数 μ=0.10 ，横坡 i=0.02 ）若不可以知足设计的要求，请提出其余保证行 车安全的举措。 答：切线长： T=150-70=80 m 由此可得，可达到的最大部分径值为： Rmax=Tctg α/2=80 ×3.17=253.6 m 为了便于计算，取 250m。 知足设计车速所需的平曲线公式： 取横向力系数 μ =0.10 ，横坡 i=0.02, V 2 402 R 157m 127( i0 )127 0.10 - 0.02 由此可知，按设计要求，实地所能供给的最大部分径为 250m，大于按设计车速要求所需的半 径 157m。因此能知足设计的要求，路中线最大可能的平曲线半径 R=250m。 道路中线一转折处 A, 转折角 α=60°，其旁有一重要建筑物，基础尺寸 5m× 8m，外边沿距 A 点最短跨度有 25m，欲保存该建筑以下列图，试问该弯道可能最小的半径值？已知该路 设计车速为 40km/h，道路宽度 24m，路拱横坡 2%，μ =0.1 。 1) 最小外距为： E=25m+5m+1m( 安全距离 )+24/2m= 43 m 2) E 43 43 Rmin sec30 0 1 278m a 1 1.155 1 sec 2 3) 依据 不设超高： V 2 40 2 1600 Rmin i 127(0.1 0.02) 157m 127 127(0.1 0.02) V 2 402 1600 设超高： Rmin i 127(0.1 0.02) 105m 127 127(0.1 0.02) 4) 从行车安全、快速、经济的角度，宜取平曲线半径为 280m。 3. 设微丘区某二级公路，采纳沥青混凝土路面，路面横坡为  2%，设计车速为  80km/h，试 求不设超高的最小平曲线半径及设超高的最小平曲线半径  （建议 μ分别取  0.035  和 0.15 ）。 解 不设超高最小半径 V2 80 2 R= = =840m 取 850m 127（μ-i ） 127 （ ） 设超高最小半径 V2 80 2 R= = = 296m 取 296 127（μ+i ） 127 （0.15+0.02 ） 某城市骨干道 , 红线宽度为 40m，设计车速为 60km/h，路线一定在一山麓与河畔中间转折，转折角为 16°，山麓与河畔的间距只有 46m，转折点 IP 离 A 点为 26m，离 B 点为 20m。试求该路中线最大可能的平曲线半径。 （设 μ=0.10 ， i=0.02 ） 解：道路的总宽度为 40m，以路中心线到河畔边 A 或山麓边 B 点，一定保持 20m的距离， 又转折点 IP 到 A 点的距离为 26m，因此，曲线外距最大值只有 E=26-20=6m，为使路基边 线到河畔留必定的安全距离。故外距取 5m做为控制条件。 由实地的几何条件，最大可能的平曲线半径为： E 5 5 Rmin sec80 510m a 1 1.0098 1 sec 1 2 依据 V 2 60 2 R= = =354(m) 127（μ-i ） 127 （ ） 从行车安全、快速、经济的角度，宜取平曲线半径为 500m。 《城市道路与交通》实验项目 道路纵断面设计 已知两相邻纵坡为 -2%，+4%，转坡点桩号 K2+500，标高 10.00m，现制定竖曲线半径 R ＝ 10000m，试设计竖曲线（计算起终点及转坡点与 K2+520点的设计标高）。 解： 计算竖曲线的基本因素 转坡角 ω =-0.02- （ +0.04 ） =-0.06( 凹 ) 竖曲线长度 L=R · ω=10000×0.0 6=600 (m) 切线长度 T=L/2=300 (m) 外距 E=T2/ （ 2R） =（300 ）2/ （2 × 10000 ） =4.5 (m) 求竖曲线起点和终点桩号 1）竖曲线起点桩号： K2+500-300=K2+200 2）竖曲线终点桩号： K2+500+300=K2+800 求各桩号的设计标高 1） K2+200 竖曲线起点 切线标高 10.0+3 00×0.0 2=10.0+6.0=16(m) 设计标高 16(m) ） K2+500 竖曲线中点（转坡点）切线标高 10.00(m) 设计标高 10.0