火箭发动机燃烧室壳体成形工艺设计汇总.docVIP

火箭发动机燃烧室壳体成形工艺设计汇总.doc

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火箭发动机焚烧室壳体成形工艺设计汇总 火箭发动机焚烧室壳体成形工艺设计汇总 PAGE / NUMPAGES 火箭发动机焚烧室壳体成形工艺设计汇总 录 1 绪 论 1 1.1 课题研究的意义和目的 1 技术上 2 经济上 2 1.2 国内的现状和发展趋向 3 国内冲压模具发显现状 3 冲压模具制造技术发展趋向 4 2 工艺方案设计 7 2.1 零件工艺性剖析 7 2.2 工艺计算 7 计算毛坯直径 D. 7 拉深工艺系数确实定和拉深次数确实定 8 选用各次半成品底部的圆角半径和各次拉深的高度 8 2.3 确立工艺方案 9 3 模具设计 12 3.1 冲裁模设计 12 冲裁模具构造形式 12 模具设计计算 12 3.2 初次拉深模设计 16 拉深模工作部分尺寸确立 16 计算压边力、拉深力 17 模具的整体设计 18 3.3 二次拉深模设计 19 3.3.1 拉深模工作部分尺寸确立 . 19 计算压边力、拉深力 19 模具的整体设计 20 4 冲压工艺规程设计 22 4.1 冲压工艺规程拟订步骤 22 第Ⅱ页 共Ⅱ页 4.2 该零件冲压工艺的难点 22 4.3 冲压工艺规程方案确实定 23 5 模具主要零件的工艺设计 24 5.1 机械制造工艺设计的一般性原则: 24 零件的工艺剖析:构造剖析与技术要求剖析 24 毛坯选择 24 基准选择 24 制定工艺路线 24 机床和工艺装备确实定 25 工序及加工余量确实定 25 工序尺寸和公差确实定 25 切削参数的计算确立 25 工艺文件的编制 25 5.2 初次拉深模凹模加工工艺设计 26 零件剖析 26 选择毛坯 27 工艺规程设计 28 工艺卡片的填写 32 6 结论 33 参 考 文 献 34 致 谢 35 1 绪 论 1.1 课题研究的意义和目的 火箭发动机,是指由飞翔器自带推动剂(燃料和氧化剂)不依靠外界空气的喷气发动机 [1] 。 火箭发动机主要由焚烧室、燃气发生剂、点火装置及燃气喷嘴构成。此中火箭发动机焚烧室是用来储存固体推动剂装药并在此中焚烧的零件。由筒体壳体、两头封头壳体及绝热层构成。焚烧室是火箭发动机的重要构成零件,同时也是弹体构造的构成部分,装药在其内焚烧,将化学能变换成热能。焚烧室承 受着高温高压燃气的作用,还蒙受飞翔时复杂的外力及环境载荷 [2][3] 。 第Ⅱ页 共Ⅱ页 图 1.1 固体火箭发动机 图 1.2 液体火箭发动机 因为火箭发动机焚烧室工作时产生高温、高压和强振动,一些推动剂拥有极低平和强腐化性能,所以焚烧室要求有极高的耐热、耐极低温、抗疲惫、抗 腐化的性能和优异的机械性能(如强度、刚度等) 。而冲压件刚性好、强度高、重量轻、表面质量好。冲压加工过程中,资料表面不易遭到损坏,且经过塑性 变形还能够使制件的机械性能有所提升 [4] 。故用冲压模具来制造该零件。 模具是此刻工业生产中使用极为宽泛的主要工艺装备,是最重要的工业生产手段和工艺发展方向,一个国家工业水平的高低在很大程度上取决于模具工业的发展水平,模具工业的发展水平是一个国家工业水平的重要的标记之一。 模具工业称作“黄金工业” [5] 。冲压模具作为模具种类之一有以下的长处 [6] : 技术上 (1)在资料耗费不大的前提下,制造出的零件重量轻、刚度好、精度高。因为 在冲压过程中资料的表面不受损坏, 使得制件的表面质量较好, 外参观滑雅观。 第Ⅱ页 共Ⅱ页 并且经过塑性变形后,金属内部组织获取改良,机械强度有所提升。 (2)在压力机的简单冲击作用下, 一次工序即可达成由其余加工方法所不可以或难以制造达成的较复杂形状零件加工。 (3)制件的精度较高, 且能保证零件尺寸的均一性和交换性。 不需要进一步的机械加工即可知足一般的装置和实验要求。 经济上 (1)原资料是冶金厂大量生产的价廉的轧制板或带料。 (2)采纳适合的工艺后, 可大量节俭金属资料, 能够实现少切屑和无切屑的加工方法。资料利用率可达 75%—85%,因此制件的成真相应地比较低。 (3)节俭能源。冲压时不需要加热, 也不象切削加工那样将金属切成碎屑而需要耗费很大的能量。 (4)生产率高。每分钟一台冲压设施可生产零件从几件到几十件。 当前的高速冲床生产率则每分钟高达数百件甚至上千件。 (5)操作简单,便于组织生产。 在大量量的生产中, 易于实现机械化和自动化,进一步提升劳动生产率。 (6)对操作人员的技术要求不高。 当生产需要时, 用短期培训的方法既可解决操作人员不足的问题。 因为冲压模拥有以上的长处和发展远景和火箭发动机焚烧室壳体严格的质量要求,所以,利用冲压模具来制造火箭发动机热焚烧室壳体工艺设计拥有重要意义。所以本课题的目的就是要拟订合理的设计制造工艺(包含模具设计) 。

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