某电动车车架刚强度CAE分析报告V1150609概况.doc

某电动车车架刚强度CAE剖析报告_V1_150609概略 某电动车车架刚强度CAE剖析报告_V1_150609概略 PAGE / NUMPAGES 某电动车车架刚强度CAE剖析报告_V1_150609概略 密级 : 编号： 超越三号电动车车架 刚强度 CAE剖析报告 项目名称： 速派奇超越三号电动车设计开发 项目代码： . 编制： 日期： 校正： 日期： 审查： 日期： 同意： 日期： 中国汽车工程研究院 凯瑞设计中心 2015年 6月  _ _ _ _ 目 录 1、CAE 剖析输入条件 1 1.1 3D 数模 1 1.2 其他输入条件 1 2、CAE 模型说明 2 3、电动车架剖析工况 2 3.1 模态剖析 2 3.2 车架各剖析工况和界限条件 3 3.3 各工况下应力剖析 4 4 、结论与建议 15 超越三号电动车车架刚强度 CAE剖析报告 I 1、CAE 剖析输入条件 1.1 3D 数模 以甲方输入的 3D CATIA 模型为依照， 3D 模型构造以下列图 1 所示。 图 1 电动车架 3D 模型 1.2 其他输入条件 其他输入条件主要包含电动车架 BOM 表、集中质量的质心地点及其与车架连结点的地点，车辆前后悬架安装点地点。 车架骨架主要由 Q235 和 DC01 两种资料组成，左右 8 字形弯管梁由 2.5mm 厚的 SPCC 组成。甲方供给的车架 BOM 表部分内容以下表 1 所示。 表 1 车架部分零件资料清单 零零件名称 机舱左纵梁一 车身左纵梁 车身横梁六 车身中纵梁三 后悬架安装管 电池框架支撑梁一 后排座椅下盖板安装支架 前排右安全带卷收器支架 前排电池前下安装梁 前排座椅支撑板 右八字管  编号 资料 厚度（ mm ） 备注 CY03-5301021-A01 Q235 2.0 CY03-2801013-A01 Q235 2.0 CY03-2801019-A01 Q235 2.0 CY03-2801024-A01 Q235 2.0 CY03-2801025-A01 Q235 2.0 CY03-2801026-A01 Q235 2.0 CY03-2801042-A01 DC01 2.0 CY03-2801114-A01 DC01 2.0 CY03-2801077-A01 Q235 2.0 CY03-2801078-A01 DC01 2.0 CY03-5401028-A01 SPCC 2.0 甲方供给的电动车主要零件质心地点及重量以下表 2 所示。 表 2 各零零件质心及重量 名称 电池 1 电池 2 电池 3 电池 4 电池 5 前排人体 H 点（左） 前排人体 H 点（右） 后排人体 H 点（左）  质心地点 重量（ KG ） 备注 X=-561.519 Y=-244.744 Z=98.746 50 X=-561.519 Y=244.744 Z=98.746 50 X=-385.93 Y=-244.744 Z=98.746 50 X=-385.93 Y=244.744 Z=98.746 50 X=219.07 Y=0.256 Z=126.246 50 X=-439.696 Y=-270 Z=420.813 人 68，座椅 6 X=-439.696 Y=270 Z=420.813 人 68，座椅 6 X=349.826 Y=-215 Z=438.397 人 68 ，座椅 8.5 超越三号电动车车架刚强度 CAE剖析报告 1 后排人体 H 点（右） X=349.826 Y=215 Z=438.397 人 68 ，座椅 8.5 空调蒸发箱 X=-1398.885 Y=44.855 Z=465.251 5.0 空调压缩机 X=-1444.197 Y=123.235 Z=51.521 6.0 仪表板总成 X=-1040.3 Y=-8.2 Z=512 5.5 2、CAE 模型说明 考虑到计算机资源、模态和强度剖析要求，模型中除后边电池 5 支架中螺杆为实体单元外，其他均为 2D 平面单元。实体为六面体单元，平面单元以四边形单元为主，仅有少 量的三角形单元。模型中绝大部分单元大小以 6mm 为准进行区分。成立的模型单元以下列图２所示。 图 2 电动车架 FEM 模型 模型中总单元数 345539 ，节点数 358158 。三角形单元数 5801 ，三角形单元占总数 为 1.7% 。 3、电动车架剖析工况 对此款电动车架主要进行车架整体模态剖析和强度剖析。 3.1 模态剖析 对车架进行模态剖析的目的主假如电动车避开外面路面不平度激励和蓄电池带动电机转动对车架的激励。电机一般激励较小，车架剖析主要考虑避开路面激励，车架前几阶频次应在 5Hz 以上。 将各零件以集中质量的形式固定于车架上相应地点