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汽轮机运行维护技术问答题 1．轴封间隙过大或过小，对机组运行有何影响？ 轴封间隙过大，使轴封漏汽量增加，轴封汽压力升高，漏汽沿轴向漏入轴承中，使油中 进水，严重时造成油质乳化，危及机组安全运行。 轴封间隙过小，容易产生动静部分摩擦，造成转子弯曲和振动。 2．汽轮机为什么会产生轴向推力，运行中轴向推力怎样变化？ 汽轮机每一级动叶片都有大小不等的压降，在动叶片前后也产生压差，因此形成汽轮机 的轴向推力。还有隔板汽封间隙中的漏汽也使叶轮前后产生压差，形成与蒸汽流向相同的轴 向推力。另外蒸汽进入汽轮机膨胀做功，除了产生圆周力推动转子旋转外，还将使转子产生 与蒸汽流向相反的轴向推力。冲动式汽轮机采用在高压轴封两端建立反向压差的措施平衡轴 向推力。运行中影响轴向推力的因素很多，基本上轴向推力的大小与蒸汽流量的大小成正比。 3．影响轴承油膜的因素有哪些？ 影响轴承转子油膜的因素有：①转速；②轴承载荷；③油的粘度；④轴颈与轴承的间隙； ⑤轴承与轴颈的尺寸；⑥润滑油温度；⑦润滑油压；⑧轴承进油孔直径。 4．什么叫循环水温升？温升的大小说明什么问题？ 循环水温升是凝汽器冷却水出口温度与进口水温的差值，温升是凝汽器经济运行的一个 重要指标，温升可监视凝汽器冷却水量是否满足汽轮机排汽冷却之用，因为在一定的蒸汽流 量下有一定的温升值。另外，温升还可供分析凝汽器 铜管是否堵塞、清洁等。 温升大的原因有：①蒸汽流量增加；②冷却水量减少；③铜管清洗后较干净。 温升小的原因有：①蒸汽流量减少；②冷却水量增加；③凝器铜管结垢污脏；④真空系 统漏空气严重。 5．凝汽器端差的含义是什么？端差增大有哪些原因？ 凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。 对一定的凝汽器，端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝 汽器铜管的表面洁净度，凝汽器内的漏太空气量以及冷却水在管内的流速有关。一个清洁的 凝汽器，在一定的循环水温度和循环水量及单位蒸汽负荷下就有一定的端差值指标，一般端 差值指标是当循环水量增加，冷却水出口温度愈低，端差愈大，反之亦然；单位蒸汽负荷愈 大，端差愈大，反之亦然。实际运行中，若端差值比端差指标值高得太多，则表明凝汽器冷 却表面铜管污脏，致使导热条件恶化。 端差增加的原因有：①凝器铜管水侧或汽侧结垢；②凝汽器汽侧漏入空气；③冷却水管 堵塞；④冷却水量减少等。 6．什么叫凝结水的过冷却度？过冷却度大有哪些原因？ 在凝汽器压力下的饱和温度减去凝结水温度称为“过冷却度”。从理论上讲，凝结水温 度应和凝汽器的排汽压力下的饱和温度相等，但实际上各种因素的影响使凝结水温度低于排 汽压力下的饱和温度。 出现凝结水过冷的原因有： （l）凝汽器构造上存在缺陷，管束之间蒸汽没有足够的通往凝汽器下部的通道，使凝结 水自上部管子流下，落到下部管子的上面再度冷却。而遇不到汽流加热，则当凝结水流至热 水井中时造成过冷却度大。 （2）凝汽器水位高，以致部分铜管被凝结水淹没而产生过冷却。 （3）凝汽器汽侧漏空气或抽气设备运行不良，造成凝汽器内蒸汽分压力下降而引起过冷 却。 （4）凝汽器铜管破裂，凝结水内漏入循环水（此时凝结水质严重恶化，如硬度超标等）。 （5）凝汽器冷却水量过多或水温过低。 7．凝结水过冷却有什么危害？ 凝结水过冷却造成以下结果： （l）凝结水过冷却，使凝结水易吸收空气，结果使凝结水的含氧量增加，加快设备管道 系统的锈蚀，降低了设备使用的安全性和可靠性。 （2）影响发电厂的热经济性，因为凝结水温度低，在除氧器加热就要多耗抽汽量，在没 有给水回热的热力系统中，凝结水每冷却 7℃，相当于发电厂的热经济性降低 1％。 8. 为什么凝汽器半面清洗时，汽侧空气门要关闭？ 由于凝汽器半面的冷却水停止，此时凝汽器内的蒸汽未能被及时冷却，故使抽气器抽出 的不是空气和蒸汽的混合物，而是未凝结的蒸汽，从而影响了抽气器的效率，使凝汽器真空 下降，所以凝汽器半面清洗时，应先将该侧空气门关闭。 9．凝汽器水位升高有什么害处？ 凝汽器水位过高，会使凝结水过冷却。影响凝汽器的经济运行。如果水位太高，将铜管 （底部）浸没，将使整个凝汽器冷却面积减少，严重时淹没空气管，使抽气器抽水，凝汽器 真空严重下降。 10．除氧器出水含氧量升高的原因是什么？ 除氧器出水含氧量升高原因有：