系统动力学简介及其在物流中心选址研究上的运用.pptx

系统动力学简介及其在区域物流中心选址研究上的运用;Contents;1.系统动力学的原理; 人们在求解问题时都是想获得较优的解决方案，能够得到较优的结果。所以系统动力学解决问题的过程实质上也是寻优过程，来获得较优的系统功能。系统动力学强调系统的结构并从系统结构角度来分析系统的功能和行为，系统的结构决定了系统的行为。因此系统动力学是通过寻找系统的较优结构，来获得较优的系统行为。; 系统动力学寻找较优的结构的方法： 系统动力学把系统看成一个具有多重信息因果反馈机制。因此系统动力学在经过剖析系统，获得深刻、丰富的信息之后建立起系统的因果关系反馈图，之后再转变为系统流图，建立系统动力学模型。最后通过仿真语言和仿真软件对系统动力学模型进行计算机模拟，来完成对真实系统的结构仿真。 ;Contents;2.系统动力学基本概念;反馈系统：反馈系统就是包含有反馈环节与其作用的系统。它要受系统本身的历史行为的影响，把历史行为的后果回授给系统本身，以影响未来的行为。如库存订货控制系统。 反馈回路：反馈回路就是由一系列的因果与相互作用链组成的闭合回路或者说是由信息与动作构成的闭合路径。;3.系统动力学基本概念;反馈回路的极性：反馈回路的极性取决于回路中各因果链符号。回路极性也分为正反馈和负反馈，正反馈回路的作用是使回路中变量的偏离增强，而负反馈回路则力图控制回路的变量趋于稳定。 确定回路极性的方法 若反馈回路包含偶数个负的因果链，则其极性为正； 若反馈回路包含奇数个负的因果链，则其极性为负。 ;系统流图：表示反馈回路中的各水平变量和各速率变量相互联系形式及反馈系统中各回路之间互连关系的图示模型。 水平变量：也被称作状态变量或流量，代表事物(包括物质和非物质的)的积累。其数值大小是表示某一系统变量在某一特定时刻的状况。可以说是系统过去累积的结果，它是流入率与流出率的净差额。如：杯中水位。它必须由速率变量的作用才能由某一个数值状态改变另一数值状态。 速率变量：又称变化率，随着时间的推移，使水平变量的值增加??减少。速率变量表示某个水平变量变化的快慢。如：斟水速率。杯中水位由斟水速率作用才能发生改变。;水平变量和速率变量的符号标识： 水平变量用矩形表示，具体符号中应包括有描述输入与输出流速率的流线、变量名称等。 速率变量用阀门符号表示，应包括变量名称、速率变量控制的流的流线和其所依赖的信息输入量。 ; 系统动力学一个突出的优点在于它能处理高阶次、非线性、多重反馈复杂时变系统的问题。 高阶次：系统阶数在四阶或五阶以上者称为高阶次系统。典 型的社会一经济系统的系统动力学模型阶数则约在十至数百之间。如美国国家模型的阶数在两百以上。 多重回路：复杂系统内部相互作用的回路数目一般在三个或四个以上。诸回路中通常存在一个或一个以上起主导作用的回路，称为主回路。主回路的性质主要地决定了系统内部反馈结构的性质及其相应的系统动态行为的特性。主回路并非固定不变，它们往在在诸回路之间随时间而转移，结果导致变化多端的系统动态行为。;非线性：线性指量与量之间按比例、成直线的关系，在空间和时间上代表规则和光滑的运动；而非线性则指不按比例、不成直线的关系，代表不规则的运动和突变。线性关系是互不相干的独立关系，而非线性则是相互作用，而正是这种相互作用，使得整体不再是简单地等于部分之和，而可能出现不同于“线性叠加”的增益或亏损。实际生活中的过程与系统几乎毫无例外地带有非线性的特征。正是这些非线性关系的耦合导致主回路转移，系统表现出多变的动态行为。 ;Contents;问题的识别 。在于通过分析要进行仿真的系统，找出所要解决的问题，也就要进行仿真的目的。 确定系统边界。即系统分析涉及的对象和范围。由于一个系统不仅和环境有关系，同时也和其他系统有联系，这样在分析这个系统就要把它和其他系统以及环境区别开来，也就是要找到系统边界。 建立系统的因果关系图，在这个过程中关键在于分析系统中的要素，以及要素之间的关系，从而建立系统的因果关系图。;建立系统的流图，这个过程是建立在因果关系图的基础上的，关键在于识别出水平变量、速率变量，而这些变量的识别要跟研究的问题而定，没有什么很好的规则去识别，从而画出系统的流图。 写出系统动力学方程 进行仿真试验和计算等（Vensim软件）。 结果的分析评估与模型的检验 ;系统动力学过程图;Contents;4.系统动力学在物流中心选址中的运用;例如,当没有配套的物流公共基础设施时,物流企业便无法满足客户的需求,从而造成需求的转移,致使整个区域物流业拉动力减小;同样,如果竞争形态不健康,整个区域物流业就不会激励出创新的动力,也不会利于区域物流业的发展。此外,辅