跨高速公路现浇箱梁支架计算(含工字钢支架和满堂碗扣支架).(DOC).docVIP

跨高速公路现浇箱梁支架计算(含工字钢支架和满堂碗扣支架).(DOC) 跨高速公路现浇箱梁支架计算(含工字钢支架和满堂碗扣支架).(DOC) PAGE / NUMPAGES 跨高速公路现浇箱梁支架计算(含工字钢支架和满堂碗扣支架).(DOC) 柿花大桥支架计算方案 目 录 目 录 1、工程概述 1 2、支架方案简述 2 3、设计计算依据 3 4、荷载选取 3 5、满堂支架计算 5 5.1 满堂支架概述 5 5.2 支架计算与基础验算 5 6、工字钢支架计算 16 6.1 工字钢支架概述 16 6.2 荷载分析计算 17 中交四航铜合高速公路工程总承包部一分部 柿花大桥支架计算方案 第1页共24页 1、工程概述 柿花大桥全桥共一联，分为 3 跨，每跨长 45m，其中中间跨横跨渝遂高速公路，本桥上部构造采用 3-45m 预应力混凝土现浇箱梁。 柿花大桥现浇箱梁布置图如下图所示。 柿花大桥现浇箱梁断面图如下图所示。 中交四航铜合高速公路工程总承包部一分部 柿花大桥支架计算方案 第2页共24页 现浇箱梁全幅宽约 36.7m，高 2.4m；其中翼缘板以下高 1.8m。 现浇箱梁非跨线部分 ( 包括渝遂高速右幅车道 ) 采用满堂支架， 满堂支架高度约为 6.5m；其余跨线部分采用钢管支架。钢管支架净高为 5m，净宽为 8m。 2、支架方案简述 本支架方案按承载能力极限状态进行设计。 柿花大桥现浇箱梁分两次浇筑混凝土。 第一次浇筑翼缘板以下的混凝土 (1.8m 高) ，第二次浇筑顶板和翼缘板。 现浇箱梁第一次浇筑 现浇箱梁第二次浇筑 中交四航铜合高速公路工程总承包部一分部 柿花大桥支架计算方案 第3页共24页 除处于渝遂高速左幅的桥梁跨线部分采用工字钢支架进行现浇施工外，现浇箱梁其余部分均采用满堂支架进行现浇。 柿花大桥支架纵断面示意图 ( 单位： cm) 本方案中，安全系数取为 1.2 。 3、设计计算依据 《公路桥涵施工技术规范》 (JTG_TF50-2011) 《木结构设计规范》 (GB 50005-2003) 《混凝土结构设计规范》 (GB 50010-2010) 《钢结构设计规范》 (GB 50017-2011) 《建筑工程大模板技术规程》 (JGJ74-2003) 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》 (JGJ 166-2008) 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规程》 (JGJ128-2000) 《建筑地基基础设计规范》 (GB50007-2011) 《建筑结构荷载规范》 (GB50009—2001) 《扣件式钢管脚手架计算手册》 ，王玉龙， 2008 年 《建筑施工计算手册》 ，江正荣， 2001 年 7 月 4、荷载选取 中交四航铜合高速公路工程总承包部一分部 柿花大桥支架计算方案 第4页共24页 支架选型完成后，其计算的思路和原则应从上至下进行。 ⑴底模荷载 2 ①模板自重荷载标准值木模为 0.50KN/m 。 3 ②钢筋混凝土密度取 26 KN/m 。 2 ③施工人员及设备荷载标准值 2.5KN/m 。 2 ④倾倒混凝土时产生的竖向荷载经验值 4.0KN/m 。 2 ⑤振捣混凝土时对水平模板产生的荷载标准值为 2.0KN/m 。 荷载效应组合值： 计算承载力时，参与组合的荷载项为①②③④⑤；验算刚度时，参与组合的荷载项为①②。 荷载分项系数： 模板、支架、混凝土自重等恒载取 1.2 ；其余活载取 1.4 。 ⑶根据箱梁断面荷载作如下划分： ①模板荷载效应组合：恒载× 1.2+ 活载× 1.4 。（活载主要包括：施工人员荷载、施工机具荷载、倾倒混凝土荷载、振捣混凝土荷载。恒载主要包括：混凝土荷载、模板自重荷载） ②次楞 模板次楞荷载取值与底模荷载相同。 ③纵梁 模板主楞荷载为模板次楞传递的集中荷载。 ④立杆（临时墩） 中交四航铜合高速公路工程总承包部一分部 柿花大桥支架计算方案 第5页共24页 立杆（临时墩）荷载为模板主楞下传的集中荷载。由于在模板计算 荷载时已考虑了恒载和活载的组合效应， 故模板主楞下传至立杆的荷载 可直接计算立杆稳定性。 ⑤地基荷载为立杆（临时墩）下传集中荷载。 落地支架计算顺序：模板→次楞→主楞→立杆（临时墩）→地基。 5、满堂支架计算 5.1 满堂支架概述 满堂式碗扣支架体系由支架基础（ 15cmC20砼垫层）、底托、Φ 48 × 3.5mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托等组成。 经计算 ( 详见下文 ) ，本箱梁现浇满堂支架在箱梁下方非翼缘板处立 杆布置为 60cm×60cm；在箱梁下方翼缘板处立杆布置为 60cm×90cm(纵 桥向为 60cm，横桥向为 90cm)；支架横杆步距为 120cm。 满堂支架在桥纵向每 360cm间距设置剪刀撑； 立杆顶部安装可调节 顶托，立杆底