逆作法施工关键节点处理方法..pdfVIP

逆作法施工关键节点处理方法 1 工程概况 东安路车站坐落于零陵路 , 呈东西向穿越东安路。车站外包总长 214.8 ｍ, 东西 两端各设置端头井 , 中间设有换乘段。车站除换乘段为三层外 , 其余均为二层结 构。标准段开挖深度 14.87 ｍ, 换乘段开挖深度 21.64 ｍ。东西端头井开挖深度 分别为 16.68 ｍ、16.26 ｍ。基坑设计采用 800ｍｍ厚地下连续墙作为围护 , 标准 段地连墙深 27ｍ, 端头井地连墙深 29ｍ, 换乘段地连墙深 38ｍ。土体加固采用 深层搅拌桩 , 支撑体系采用 Φ609 钢支撑 , 底板下的 Φ1200 钻孔灌注桩深 75ｍ, 桩内的Ｈ 400 型钢作为逆作法施工时结构荷载的支撑柱。 2 周边环境 车站周边环境复杂 , 东安路零陵路口的两幢高层建筑的裙房已局部侵入施工用地 范围 , 肿瘤医院浅埋基础的放射治疗室距地连墙仅 1.2 ｍ, 其直线加速器机房地 下室底板距地下连续墙仅 0.64 ｍ, 根据肿瘤医院提供的资料 , 其直线加速器的水 平倾斜度应不超过 0.4 ｍｍ/ ｍ, 即 1/2500( 即差异沉降不得超过 8ｍｍ ) 。东端 头井距在建的有机所大楼围护仅 0.5 ｍ, 西端头井与环保局大楼相距 2ｍ, 而且这 2ｍ范围内有上下水管、煤气管和高压电缆。 鉴于上述工程周边环境情况 , 施工方选择了在东安路车站采用全逆作法施工 , 同 时为保证进度和安全 , 挖土采用机械化挖土。设计确定本工程基坑保护等级为一 级 , 要求墙顶水平位移≤ 1%ｈ, 墙体最大水平位移≤ 1.4%ｈ, 坑外最大地表沉降 ≤1%ｈ( ｈ为基坑开挖深度 ) 。 3 地质情况 地基土自上而下为第① -1 层填土 ; 第②-1 层褐黄色粘土 ; 第② -2 层灰黄色粉质 粘土 ; 第③层灰色淤泥质粉质粘土 ; 第④ -1 层灰色淤泥质粘土 ; 第④ -2 层灰色淤 泥质粉质粘土 ( 粘砂互层 ); 第⑤ -1-1 层灰色粘土 ; 第⑤ -1-2 层灰色粉质粘土 ; 第 ⑤-3 层灰色粉质粘土 ; 第⑤ -4 层灰绿色粉质粘土 ; 第⑦-1 层灰绿粘质粉土 ; 第 ⑦-2 层青灰色 - 草黄色粉细砂。 基底位于④ -1 淤泥质粘土层 ( 标准段 ) ⑤ -1-1 粘土层及⑤ -1-2 粉质粘土层中 ( 换 乘段 ), 地下墙墙趾位于⑤ -1-2 及⑤-3 粉质粘土层中。 4 逆作法施工关键节点处理方法 4.1 中间立柱 中间立柱是在逆作法施工期间 , 在底板尚未浇筑之前与地下连续墙共同承受地下 各层结构自重和施工荷载的最主要的受力构件之一 , 亦是施工中的一大难点。立 柱按压弯构件计算 , 要求定位精度高 , 允许最大偏心距为± 30ｍｍ , 垂直度偏差 ≤1/600 。桩基采用钻孔灌注桩 , 钻深 70～80ｍ至⑦-2 持力层内 , 垂直度控制在 1/400 ～1/800 之间 , 水下混凝土灌注充盈系数为 1.07 ～ 1.10 。 Ｈ型钢柱长 21ｍ, 在顶中底板底部位置预留腰孔 , 以便固定梁的牛腿剪力板块 , 在逆作结构板主筋位置也预留腰孔 , 让板筋通过其接续 , 在柱底锚固段内开有椭 圆孔 , 以强化柱和桩的连接。钢柱依托格构柱作其导向架置入 , 格构柱断面为 450×450ｍｍ , 长 16ｍ, 上下四外侧有气囊 , 由斜传感器连接电脑终端