施工便道便桥方案.docVIP

PAGE 8 编制： 审核： 编制： 审核： 审批： XX单位有限公司 2021年4月26日 施工便道便桥方案 施工便道、便桥方案 施工便道是路基施工的生命线，在施工中起着至关重要的作用。为确保施工进度，便于施工组织和管理，我部进场后对沿线村庄、沟塘、山林等地形、地貌、水文地质及地上地下管线等进行了多次实地走访勘察。结合招标文件要求及本项目施工组织设计的总体安排，本着“安全适用、经济合理、便于维护”的原则，经过反复的研究与比对，计划沿主线征地线的其中一侧修筑临时纵向施工便道，沿线共埋设过水涵管18处，丰山河架设便桥1处，具体方案如下： 一、便道施工方案： 1、便道走向（见附图：便道路线走向图） 在便道选线时，我部结合现场实际情况，主要考虑施工过程中原材料、施工机械及预制梁的运输和通行，尽可能的减少便道来回穿梭于主线两侧，避免因转弯半径过小而导致运梁、运料等超长车辆无法通行。具体走向如下： k0+000-k1+700段在线路左侧， k1+700-k5+050段在线路右侧， k5+100-k5+525段在线路左侧（k5+350与县道X023斜交）， k5+525-k10+000段在线路右侧（K10+000处与县道X023交叉）， k10+000-k14+800段在线路左侧。 如上便道走向段落分布中，便道贯通后的材料运输和施工机械通行不会受到影响。前期路基施工开始时，将重心放在一号桥与二号桥之间的路基、二号桥与三号桥之间的路基，必须在二号桥架梁之前将这两段路基完成。在桥梁开始架梁施工时，预制梁的输送对输送路线（便道或路基）的要求较高，预制粱场位于一号桥尾部，此处可直接由粱场吊梁上桥；二号桥的预制梁可直接从路基上通过；三号桥为现浇施工，其工期较长，便道k5+055-k5+525段在线路左侧，预制梁运输从桥下穿过，转弯半径能保障车辆顺利通行。 同时，便道沿路基边线布设的路线中，有个别位置或段落受到坟场或民宅等的影响。如K6+335右侧便道位置有一栋一层的民宅； K6+335右侧的安息堂未拆迁部分的位置正好占据便道、且周边坟堆遍布； K6+785- K6+859右侧红线外山返阳村未涉及拆迁的民宅较多，紧临红线位置的民宅约4栋； K10+680-K10+705左侧红线外的丰山杜村，便道位置有两栋民宅； K11+370-K11+550左侧红线外的颜太二村，民宅遍布且密集；计划绕道而行。 对于受到坟堆或民宅影响的路段的考虑，因地制宜，尽可能减少民宅的拆迁或坟墓的迁移，采取迂回绕过障碍的方式保持便道的畅通，如确实存在地形等其他因素影响，必要时将考虑对民宅的拆迁或坟墓的迁移。 2、便道施工切入点 由于本标段路基线路较长，为加快便道的贯通，利用现有的县道、村道及田间小道（需加宽加固）作为便道施工的切入口，方便施工机械、筑路材料的通行和运输，做到多段同时施工，降低因便道不通畅而阻碍便道施工继续推进的影响。 主要的切入点有： K0+000（项目起点与S206省道交汇） K4+380（项目经理部通向县道X023的田间路，约800米） K5+350（与县道X023相交的位置） K8+600（与县道X023相临约100米） K10+000（与县道X023相交的位置） K11+264（与县道X035相交的位置） 3、便道与当地水系的协调 便道顶面宽度为5.5米，每隔一段距离设一个错车道，方便来往车辆会车；修建前对便道内的树木、垃圾、淤泥及有机物残渣进行清除，对水田、水沟等不良路段进行山皮石换填处理，然后用振动式压路机进行碾压；面层采用泥结碎石，用推土机配合人工均匀摊铺，采用振动式压路机进行密实碾压；为确保施工便道在雨季不受雨水冲刷和侵泡，便道结构层外侧按1：1放坡，坡脚外侧设排水沟，宽0.5米，深度0.6米。汇水面积大的地方设有排水涵洞，遇沟塘地段时，采用山皮石回填挤淤，然后预埋钢筋混凝土圆管，在圆管上填充山皮石后再做路面结构层。这样避免了雨季积水现象，保障了原有河沟、池塘的水流畅通或排放。下表分别列出了需要预埋混凝土管涵的具体位置及数量。 钢筋混凝土圆管加设位置及数量表 序号 桩号 名称 管长(m) 直径(m) 排数(排) 节数(根) 总长度（m） 1 k0+040 钢筋混凝土圆管 2 1.5 4 16 32 2 k0+500 钢筋混凝土圆管 2 1 4 16 32 3 k0+880 钢筋混凝土圆管 2 1 1 4 8 4 k1+220 钢筋混凝土圆管 2 1 5 20 40 5 k1+350 钢筋混凝土圆管 2 1 1 4 8 6 k1+860 钢筋混凝土圆管 2 1 1 4