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XX工程高墩高柱 安全施工专项方案 Abu设计有限公司 Abu设计有限公司 2021年4月22日 编制： 复核： 审核： PAGE PAGE 29 高墩高柱安全专项施工方案 一、编制依据及原则 （一）、编制依据 1、两阶段施工图设计 2、《工程地质勘测报告》和现场调查资料； 3、业主及监理下发的各类管理性文件、管理办法； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 6、《公路工程安全施工技术规范》JTJ076-95； （二）编制原则 1、合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员，精良的机械设备进场。 2、结合工程施工特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，保证施工工期。 3、在保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 4、合理组织，统筹安排，突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对环境的影响。 5、严格各项质量规定、文件的相关规定。 6、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 二、工程概况 本标段起讫桩号为K53+500-K64+385.794，路线全长10.88Km；主要包括大中桥720m/4座（主线）,240片预制T梁；双石互通区大中小桥梁共计2033.3m/17座，上部结构为现浇预应力砼箱梁；其中主线桥梁中的陡山村大桥（11*30m，最高墩柱34.5m）、青岗咀大桥（5*30m，最高墩柱41m）、新桥湾大桥（7*30m，最高墩柱35m）,均属于高墩施工。本方案以青岗咀大桥为例编制，其他高墩施工均按本方案执行。 青冈咀大桥位于山谷之间，山顶标高为360.01m，谷底标高为302.7m，高差57.31m，山谷两侧坡度较陡，桥梁两端均为山地，地势起伏较大；本桥起讫桩号为K57+294.92-K57+455.08，桥长160.16m；共计墩柱16根，其中1#墩高为21m，2#墩高为41m，3#墩高39m，4#墩高为24m；计划在距3#墩7m处左右两幅桥梁之间设置一台QTZ160型塔吊（最大起重量为10t，最大臂长65m）用于2#-4#墩柱施工，1#墩柱计划采用吊车施工。 三、危险源辨识 在桥梁施工前，首先根据高墩施工安全控制的特点、难点和重点，以及施工过程中涉及到的相关作业项目，对工程施工过程中危害因素进行全面调查、辩识和风险评价，然后根据评价的结果制定相应的风险控制措施，保障工程施工的安全顺利进行；其重大危险源辩识和风险评价结果见下表： 序号 作业活动 危险源 可能导致的事故 危险级别 控制措施 1 塔吊起重作业 制动器的安全系数不符合要求 机械伤害 高度危险 1、塔吊由具有相关安装资质的单位进行安装，安装完成后，经相关单位检验合格后，方能使用； 2、现场所有人员必须经培训合格后上岗，特种作业人员需持证上岗； 3、加强岗前培训、安全教育、安全技术交底及日常安全监督检查； 4、定期对塔吊进行检查、保养、维修； 5、严格按操作规程、施工方案及技术交底进行操作； 6、禁止随意更换塔吊操作人员及施工人员。 2 地基承载力不符合要求 其他伤害 高度危险 3 违反“十不吊”规定 起重伤害 高度危险 4 吊、索具选择不当 物件打击 高度危险 5 人员无证上岗、操作不当 物体打击 高度危险 6 高空作业 摔伤 高度危险 7 高大模板吊装 物体打击 高度危险 8 施工用电 线路设计缺陷 触电 高度危险 9 无证操作 触电 高度危险 10 线路零乱、超负、乱拉乱接 火灾 高度危险 11 一闸多机 火灾 高度危险 12 电焊、气割作业 未执行“三级动火”规定 火灾、容器 爆炸 高度危险 四、施工计划 根据现场实际情况，我部计划从6月5日开始下部结构施工，具体计划如下： 1、2019年6月5日-6月25日完成地系梁施工 2、2019年6月20日完成1#墩柱施工 3、2019年6月25日完成4#墩柱施工 4、2019年7月10日完成2#墩柱施工 5、2019年7月20日完成3#墩柱施工 6、2019年7月30日完成所有盖梁施工 五、施工方案 （一）、模板配置 本桥计划投入2套模板，共14m长；φ2m的抱箍4套，I45的工字钢两根，每根长12m，9根[10槽钢(3.6m长)，中系梁侧模一套，底模两套。 （二）、具体的施工方案 1、施工工艺步骤 施工准备→绑扎下立柱钢筋→拼装下立柱模板→浇注混凝土→拆下立柱模板并养生→安装抱箍→拼装中系梁底模→绑扎上立柱、中系梁钢筋→拼装上立柱模板和中系梁侧模→浇注混凝土→拆中立柱模板和中系梁侧模并养生；按以上步骤循