临涣矿副井北勾闸控系统改造项目技术规格书.docxVIP

临涣矿副井北勾闸控系统改造项目技术规格书 一、 标准和规范 提升机设备的设计、生产、检验应符合(不限于)下列标准。 ——《煤矿安全规程》(现行版) ——《煤炭工业矿井设计规范》(GB50215-2015) ——《多绳摩擦式提升机》(G8T 35737-2017) ——《煤矿提升系统工程设计规范》(GB/T51065-2014) ——《矿井提升机和矿用提升绞车安全要求》(GB20181-2006) ——《矿井提升机和矿用提升绞车液压站》(JB/T3277-2004) ——《矿井提升机和矿用提升绞车 盘形制动器XJB8519-1997) ——《矿井提升机和矿用提升绞车摩擦衬垫》 (JB/T10347-2002) ——《煤矿用多绳摩擦式提升机 安全检验规范》(AQ 1036-2007 ) ——《电动机基本技术要求》(GB755-87) ——《重型机械通用技术条件产品检验》(Q/HM9601-2000) ——《重型机械通用技术条件锻件无损探伤》 (JB/T5000.15-2007) ——现行国家、行业的其它有关标准 一一国际标准化组织(ISO)的有关标准 投标厂商所使用的标准、规范均应是投标前一个月的有效版本。 计量单位应以国际单位制(SI)表示。 二、 技术改造要求 副井北勾闸控系统改造包括液压站、制动单元、制动支架、管 路、阀门、提升机后备保护及相关附件。其中，液压站采用恒力矩液 压站。 制动系统必须能够根据需要实现工作制动和安全制动，其最小 制动力矩均不得小于实际最大静力矩的3倍。其所有部件应有足够的 机械强度和刚度，在任何情况下能安全可靠的工作。制动盘的制动面 与制动器闸衬必须保证在允许超载范围内，以最大速度下放重物运行 时最少连续两次安全制动，不导致制动闸衬损坏或制动盘过热，以避 免对下次制动效果产生不良影响。制动闸衬的材料应具有高抗压强 度、韧性、耐热性和耐磨性，与制动盘间的摩擦系数不得小于0.35。 盘式制动闸的闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于2mm。 为了安全可靠，制动器应反应迅速、灵敏，空动时间不大于0.3 秒；制动力分布应均匀，动力传输效率高，接近于100%,制动平稳, 磨损小，产生制动力的弹簧及其部件使用寿命应不低于2x106循环次 数。制动器不得漏油和渗染制动面。 基于临涣煤矿副井北勾提升机技术参数和结构要求，中标方需 提供4件制动支架(包括基础螺栓及其附件、工具等)，原有的制动 支架和地脚螺栓将被拆除。新的制动支架安装在现有基础上，无需改 动基础尺寸(为避免尺寸误差造成无法安装，投标方应事先到现场实 际测量)0 制动系统的液压站应能满足各种荷载条件下的制动要求，接入 现有绞车电控系统实现设计要求的各种运行工况。并有相当高的安全 可靠性；液压站各元件严禁漏油，油管路连接处密封好；低噪音，易 于注油和调节，运行平稳可靠。 在不同载荷(包括空载)下制动系统安全制动的减速度均必须 满足以下要求：下放重物时不得小于1. 5m/s 2,上提重物时不得超过 5 m/s 2 o 安全制动必须在下列情况下可靠动作： 驱动电动机事故断电； 提升容器过卷、过放； 提升系统过速； （4） 工作制动力未达到要求，制动器不到位； （5） 深度指示器失效，监测装置动作； （6） 液压系统故障信号； （7） 电源故障； （8） 提升机电控安全回路信号； （9） 接口信号故障； （10） 在井口、井底紧急停车。 液压站应为冗余系统。液压站除满足前述要求外还应满足以下 要求： （1） 安全制动必须有并联冗余的回油通道，使液压站可完全达到 新规程要求的冗余安全保护的功能，提高了安全制动可靠性，故应具 有独立操纵的安全制动和工作制动装置，安全制动时，有两条以上、 且互不干扰的回油回路。 （2） 工作制动的可调范围宽阔，线性度好，非控区小，在调节范 围内可根据电控指令实现无级调节制动力。 （3） 工作制动可自动控制，也可手动控制。 （4） 有安全制动和工作制动的独立回路，并各自有备用回路。 （5） 安全制动之始能消除冲击减速度。 （6） 工作制动采用电液调压装置时，调压性能应满足以下要求： 残压值尽可能小，并符合要求，对工作制动的影响在允许范围内。 油压-电流特性的线性度好，保证制动力的变化误差不大于允许 值。 油压-电流特性的设计值与实际值的不重合度足够小，保证由此 引起的制动力之差在允许范围内。 油压振动值足够小，以保证制动性能的稳定性。 油压滞后电流的时间足够短，以保证制动的灵敏性。 有完善的闭锁以确保协调、正确、安全、可靠，当制动系统故障时，应能分情况发出警报信号或发出警报信号的同时电气制动停 车，以至在紧急情况下实现安全制动。 有油温、油位、油压及过滤器堵塞保护和其它必要的仪表及保 护。 系统完善、制造精巧、无渗漏、低噪音、易于注油和调节，