预制空心板张拉方案.docxVIP

大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段 承包人申报表 施工单位：中铁十七局集团第三工程有限公司 合同号：LQ15 监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司 编 号： 监表52 致：驻地监理工程师 ： LQ15合同段根据本合同段实际情况制定了预制空心板张拉压浆方案，请审批 附件： 施工方案 原材料实验报告 承包人： 日期： 驻地监理工程师意见： 签字： 日期： 总监办意见： 签字： 日期： 附注：本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。 大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段 进场设备报验单 施工单位：中铁十七局集团第三工程有限公司 合同号：LQ15 监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司 编号： 监表14 致：监理工程师 根据招标文件要求，我们已完成下列施工设备的进场工作，请予验收！ 序号 设备名称 规格型号 数 量 进场日期 技术状况 拟用时间 备注 1 液压千斤顶 YCW-100 4 2009-6-25 良好 2009-7-10 2 油泵 ZB4-500 2 2009-6-25 良好 2009-7-10 3 灰浆搅拌机 200L 1 2009-6-25 良好 2009-7-10 4 压浆泵 活塞式 1 2009-6-25 良好 2009-7-10 承包人报送日期： 监理工程师收件人签字： 查验结果： ?性能数量能满足施工要求： .性能或能力不足的设备： 结论：请尽快按施工进度要求，配足所需设备。口 满足施工需要。口 监理工程师签字： 日 期：  大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段 进场人员报验单 施工单位：中铁十七局集团第三工程有限公司 合同号：LQ15 监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司 编号： 监表15 致：监理工程师 根据招标文件要求，我们已完成下列施工人员的进场工作，请予查验。 序 号 姓名 性 别 任职 与标书符合程度 变动情 况 备注 1 周志伟 男 项目经理 满足 无 2 武君忠 男 技术负责人 满足 无 3 曹恒 男 计划工程师 满足 无 4 张成海 男 质检工程师 满足 无 5 盛中全 男 结构工程师 满足 无 6 胡乃兵 男 专职安全生产 管理人员 满足 无 7 李红民 男 安全工程师 满足 无 8 许志强 男 试验工程师 满足 无 承包人报送日期： 监理工程师收件人签字：  查验结果： 监理工程师签字： 日期： TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 、编制依据 1 1、国家和交通部、河北省现行的其它有关设计、施工、验收规范、规程和标准。 1 \o Current Document 、工程概况 1 1、预制场的分布及其任务的划分 1 本标段有桥式通道 6座，其中5座上部结构采用预应力砼结构空心板， 另一道采用钢筋砼现浇板； 分离式立交2座和1座匝道桥，匝道桥箱梁采用满堂支架现浇，其余箱梁均由预制厂预制。详细 工程量见下表： 1 预制厂工程量表 1 三、预应力梁片的张拉准备 三、预应力梁片的张拉准备 1 预应力梁的张拉是预制梁施工工艺流程中最为关键的施工工序，其工序的有效控制，是确保梁片 TOC \o 1-5 \h \z 质量的关键。为此，我项目部将重点从以下几个方面，做好张拉前的施工准备工作： 1 1、人员的组织配备 1 根据本标段预制梁的结构型式和数量， 我们将选择具有与本标段相应结构型式预制梁张拉经验的、 责任心强的技术工人和工程技术人员(见附图一) ，组成张拉班组，完成此项工作。 具体的人员配 备见下表： 2 (注：张拉人员的工作包括夹片、千斤顶、油压表的安装) 2 2、技术准备 2 预应力张拉力的大小对保证梁片结构的的质量极为重要。张拉力过高，会使结构出现裂缝的荷载 接近破坏荷载，结构破坏前没有预兆，是不安全的。张拉力过大，结构预拉区易出现裂缝或反拱 值过大，对线形控制不利。反之，张拉阶段预应力损失大，建立的预应力筋张拉值偏低，则结构 可能过早出现裂缝，也是不安全的。因此施工时必须准确计算预应力筋的张拉力，精心操作，严 格管理，确保建立准确的预应力值。 2 TOC \o 1-5 \h \z 预应力筋锚外张拉力的计算 2 从设计图纸中查岀预应力筋的锚下张拉控制应力 艺k； 2 根据实验取得预应力锚口摩阻产生的预应力损失值 Y (没有试验数据可先按照设计图纸提供 的的数值计算)； 2 计算锚外预应力筋张拉控制应力 艺CON 2 艺 CON=艺下 k/(1- Y %) 2 根据预应力筋的使用材料及根数计算岀该束钢绞线的张拉力 R(张拉吨位)； 2 Pj=S con*Ap=S f*Ag*N 2 Pj—预应力筋锚外张拉力，单位 N或者KN; MPampa mMi；