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粉喷桩在荣乌高速中的应用 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 水泥粉喷桩在荣乌高速公路桥头软基处理中的应用 □孟庆波 王昊 〔山东省德州市公路工程总公司 253000〕 摘要：本文主要介绍了粉喷桩在荣乌高速公路桥头软土地基处理中的作用机理、施工中考前须知、质量控制与检测方法等。 关键词：粉喷桩 作用机理 考前须知 质量控制与检测方法 一、工程概况 荣乌高速新河至辛庄子段公路是国家重点公路荣成至乌海线的重要组成局部，该公路东起青岛、潍坊交界处胶莱河东岸，西至东营市青州广饶县辛庄子东北，与天津至汕尾线东营至青州高速公路联结，途径青岛、潍坊、东营三市的4个县〔市、区〕。在山东“五纵连四横、一环绕山东〞高速公路网络中既是“一环〞又是“一横〞的重要组成局部。 荣乌高速路线经过的地区为冲洪积平原及滨海洼地，海拔高程一般在3~10m之间，沿线地表水系较发育，沟渠密布纵横交织，地表浅层多有软弱土层存在，软土地基分布较广。根据地质勘探资料，全线大局部为硫酸盐渍土或氯盐渍土，其中局部地段为中盐渍土，其它为弱盐渍土。通过土颗粒分析，计算出盐分上升的高度接近3m，故设计时采取了以下处治措施： 1、适用抬高路基，减少进入路基上部的水分和盐分； 2、尽可能提高路基压实度。 随着路基填方的增高，构造物与台后路基的不均匀沉降就会成为日后导致桥头跳车危及车辆运行平安的主要原因。因此，在荣乌高速公路建立中为减少桥头的不均匀沉降，对桥头填土高度大于等于5米的桥头地基采用了粉喷桩处理，对桥头填土高度大于等于3米小于5米的桥头地基采用了强夯处理，对距离村庄、人群较近不适宜强夯施工的桥头地基也采用粉喷桩处理。 本单位施工路段为第二合同段，起止桩号为K8+260~K18+800，该段内主线长度10.540Km，共有10个构造物台后填土超过5m，需要进展粉喷桩处理施工，总长度共计250000延米，桩径50cm，桩距一般路段为1.2m，过度路段为1.8m，桩长分别为7m、8m、10m、12m四种类型，粉喷桩呈三角形排列，粉喷桩单桩承载力设计值为120KN，粉喷桩90天龄期无侧线抗压强度设计值2500Kpa，粉喷桩顶部设40 cm厚6%石灰土垫层。 二、水泥粉喷桩的作用机理和条件 粉喷桩全称为粉体喷射搅拌桩，粉喷桩于二十世纪70年代首先由日本和瑞典分别提出、推广和应用。我国于二十世纪80年代引入此技术。由于粉喷桩具有能有效减少总沉降量，能承受较大的加荷速率，抗侧向变形能力强，可大大缩短施工工期等优点，目前在高速公路建立领域应用得较为广泛。 粉喷桩法是利用特制的深层喷射搅拌机械，借助于粉体发送器压缩空气，将粉体加固材料〔一般为水泥或石灰〕通过空心钻杆喷入，原位搅拌与软土混合均匀，产生一系列物理化学变化，形成水泥土或灰土柱体，硬化成桩，并于天然地基组成复合地基，提高地基承载力。本工程中采用水泥作为固化剂。 粉喷桩一般使用于淤沼质土、粘性土、亚粘性土等各类软土地基的加固，对含水量高的软土地基效果尤为明显，该方法的优点是加固快，工期短，施工简便易行，质量有保证，桩长易于控制，但相对砂垫层、碎石桩等软土地基处治方法造价较高。 三、水泥粉喷桩的施工 3.1.1、室内加固土配合比试验 根据要加固的实际土样及施工用的固化剂水泥送至试验室，按图纸推荐水泥掺入比参考值为48~50kg/m，分别配制47~51kg/m五种不同的配合比，用静力压实法制备试样，试样成型后，称重，送入标准养护室进展保温保湿养生，养生期的最后一天，将试件浸泡在水中一昼夜后，根据图纸要求做7d无侧限抗压强度试验〔本工程要求7d龄期无侧限抗压强度不小于1100KPa〕，选定最优灰比，确定每延米的喷灰量。 进展深层粉体搅拌桩施工的场地，事先予以平整，去除桩处地上、地下的一切障碍物，包括石块、树根和垃圾等，场地假设出现水坑、土坎时，应先用土填平，但不得回填土质不良的杂土且回填地段压实度不小于85%。同时施工场地应满足施工用电及电力供给的要求。 3.1.3、工艺试桩 每台粉喷机施工前按规定进展工艺试桩，确定好各项技术参数〔钻进速度、喷粉提升速度、复搅下沉速度等〕 3.1.4、挂牌 将试桩确定的技术参数制作标牌，悬挂在机械旁。 经过实践与改良，放样方法为：先用经纬仪测设桩群长度方向轴线，再用测绳准确放出桩位位置，用标志物作点位标志。 施工主要机具包括：粉喷桩机、配套贮灰罐、喷粉系统、空气压缩机及75KW以上的发电机等。粉喷桩机由液压步履式底架、井架、导向加减压机构、钻机传动系统、钻具、液压系统、喷粉系统及电路系统等局部组成。主要机具规格与技术要求见表1。 粉喷桩施工主要机具规格与技术要求