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船长递交NOR （准备就绪通知书） 〃杰克船长〃的资料分享QQ群，5群1015956513. 6群819530650、7群 823912426、8群877464147、9群674549295。人数有限资料同步分享加 一个群就可以。陆续分享〃有用的航海资料100本〃和教材电子版及PPT（加 不进去是说明群满了，换一个试试，只加一个群就够了） 0 引言 随着海运业的蓬勃发展，岸基支持日臻完善，对现代商船船长的业务精湛要求 已不再像过去那么高。但无论如何，远洋船舶每次到达装卸港时都需要船长快 捷地递交1份有效的装卸货准备就绪通知书（Notice of Readiness, NOR）,在此结 合自身实际经验和案例，简单介绍递交NOR的心得，供同仁参考。 1 NOR介绍 NOR指航次租船合同（VoyageCharter Party）下，出租人（或船舶）按照合同规定向承租 人（实务中大多为其指定的代理）、发货人、收货人等递交的有关船舶己抵达港口或 泊位（合同为泊位条款的先决条件），并表明船舶在各方面已准备就绪进行装卸货的 通知书。 除非合同中有关于递交NOR的先决条款（如明示为泊位条款一一即船舶抵达某一具 体泊位才能递交NOR）,绝大多数合同中会以港口条款规定NOR的递交时间，船舶抵 达习惯常用的停泊地点就是抵达，一般情况下航次指令中出租人会明示船长一抵达 就递交NOR。 （1）船舶按时抵达引航站且引航员按时登船，则NOR的递交时间为抵达引航站时间。 ⑵船舶按时抵达引航站前，根据港口指示需前往锚地抛锚，则NOR递交时间一般 为抛锚时间。 ⑶偶有一些国家规定船舶抵达港界（Port Limit）即为已抵达船舶，如印度某些港口, 此时NOR的递交时间为抵达港界时间，船方需注意一定要与港口 VTS等报告清楚抵 达时间并取得一致，避免在随后的SOF或TimeSheet上出现抵达时间不一致的问题。 有时船舶会在过港界后1?2 h或更长一些时间，引航员才登船或前往锚地抛锚， 若按照上述⑴或（2）的情况递交NOR,则出租人会指出船长递交了晚于正确时间的 NOR并指示重新递交。 ⑷习惯待泊地点。一些国家的港口由于是河道港口或入海口距离长等原因，船舶 无法直接抵达指定港口，如中国的长江沿岸诸多港口，日本的，赖户内海内港口，荷 兰的阿姆斯特丹、鹿特丹，比利时的根特港以及阿根廷的河道内沿岸港口等。此时, 出租人一般会明示船长当船舶抵达第一个海上引航站就算抵达，而不是抵达以上港 口 （或港界），但如果合同中有抵达港口 （港界）的先决条件，那么船舶递交NOR时必 须符合该先决条件。 2 NOR递交时间 一般情况下，租船合同（或给船长的航次指令中）会明示船长一抵达即递交NOR, 或有时船舶承租人要求在规定的办公时间内递交NOR；若租船合同（或航次指令 中）没有明示，则船长也是一抵达就递交NOR。由于船舶的实际抵达时间大部分 不是办公时间，而船舶承租人规定的办公时间内递交NOR的要求只是通知的形 式，与船舶实际抵达并备妥要求无关，故不存在是否在船舶承租人规定的办公 时间内递交NOR的问题。如船舶0200时抵达引航站并根据指示前往锚地抛锚， 则0200时船舶抛锚后即可递交NOR,无须等到0800时的办公时间才递交，一 般也无须在0800时重新递交1份NOR,除非有明示这样的要求。 （1）偶有航次中船舶在早于Laycan前抵达港口，因NOR只针对船舶抵达并备妥的事 实，且也通知到船舶承租人，那么递交NOR是正确和有效的。Laytime的起算时间 不能以此始算，Laytime的始算时间只能是Laycan开始一日而不能早于此日，如 果船舶承租人接受，那么另当别论。 （2）NOR的递交涉及Laytime的开始起算及滞期费或速遣费的计算。在有效NOR递 交后装卸货时间开始计算，NOR递交前的时间风险由出租人承担，递交后则转移到 船舶承租人身上。 如果航次中遇到早于Laycan前抵港，周全的做法是通过邮件或电文报告出租人并 说明情况，出租人会根据船舶承租人是否提前接受Laycan来指示船长何时递交 N0Ro曾遇到过船舶于Laycan前抵达港口，而船舶承租人由于种种原因不接受提前 交船和递交NOR的情况，此时出租人会明确指示船长无需早于Laycan前递交NOR, 只需在Laycan的开始日递交NOR即可。如果此时需交船给下一位承租人，那么交 船时间（DeliveryTime）和NOR递交时间就成为同一时间和同一地点。 2014年3月，我所在的船舶根据租船合同指示前往巴西桑托斯装糖，船舶抵达日 期早于Laycan的开始日，且抵达日又是周末，提前请示出租人关于NOR的递交时 间及交船给下一位船舶承租人的交船时间，经出租人与下一位船舶承租人联系，下 一位船舶承租人不同意在Laycan前交船和