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【货物运输】钢材货物的衬垫物知识介绍分享 〃杰克船长更多航海资料加微信：243841904 抖音：98039754589 快手：laochuanzhangshuo 关注一下 QQ 群，5 群 1015956513. 6 群 819530650. 7 群 823912426. 8 群 877464147、9群674549295。人数有限资料同步分享加一个群就可以。陆 续分享〃有用的航海资料100本和教材电子版及PPT（加不进去是说明群满 了，换一个试试，只加一个群就够了） 钢材货物衬垫物的用途 为以下目的，始终使用衬垫物，在钢质货物之间提供〃缓冲保护： （1） 避免货物因潮湿（进水或汗湿）、或者船舶结构内部或其他货物上积聚的残 留化学品或盐类而受损； （2） 在装载的货物之间形成摩擦阻力，以防止货物在积载时、运输途中和卸船时 发生移动或位移而可能导致货物受损、人员受伤和/或船舶结构损坏； （3） 通过填充货舱内的空隙空间，实现货物的紧密贴合； （4） 提供了将单件钢质货物（如轧制钢卷）之间的负荷/力分配到货舱底部和/或 船舶的其他结构上去的方法（关于将钢质货物的负荷分配到货舱底部的基本原理， 日后将继续分享）。 依货物种类使用衬垫物 钢质货物运输时使用的主要衬垫物料为木料，所用的木料尺寸和几何形状视货物 种类和积载布置而定。但衬垫用木料应当，在可能的情况下： 质量良好，无损坏或碎片，理想的木材类型为硬木； 干燥，以免将水汽传递给货物； 厚度和尺寸足以适用于运输中的特定钢质货物；及 经植物检疫证明和认可，确保木料无虫害。 在虑及上期【大副业务】钢材货物的种类知识介绍分享的表L1中所述的_般积 载注意事项的前提下，以下各条阐述了各类钢材货物的若干基本衬垫原则。 1）卷钢 底层钢卷通常的积载方式如下： 卷眼朝向艄艇方向，卷钢下至少衬有两排横向排列的衬垫木板。衬垫木料的数量 和尺寸很大程度上取决于钢卷的重量和尺寸，及其积载层数。将木楔插入位于下 层的各排衬垫木料的顶部，并且钉上钉子，以防止钢卷移动。如果存在图1.1中 所示的小空隙，在同层钢卷之间插入衬垫木料。 ^UNLOADED* LONGITUDINAL-LOADED- LONGITUDINALDUNNAGE STRUCTUREWOOD CHOCK ^UNLOADED* LONGITUDINAL -LOADED- LONGITUDINAL DUNNAGE STRUCTURE WOOD CHOCK 图1.1 |堆垛于货舱内的钢卷及衬垫物的截面图。 就较大较重的钢卷（15吨或以上）而言，船东和租船人应当在装货前，考虑适用 于此等重量钢卷的衬垫木板的尺寸。在任何情况下，厚度小于2英寸（5厘米） 的衬垫木料都不得应用于重型钢卷。在装运重型钢卷时，使用厚度和数量充足的 衬垫物，对避免货舱底部和相邻结构的点过载而言是极其重要的。可咨询船级社， 寻求指导。 衬垫木板还应当靠置于船侧和斜边舱结构处，以防钢卷与船舶结构相碰触，同时 避免钢卷发生移动。 2 ）钢盘条 底层的盘条通常的积载方式如下：卷眼朝向月首龌方向。盘条一般不需要额外衬垫 物，原因是其不像钢卷那么重，因此不会对其他货物或船舶的货舱结构造成很大 威胁（见图1.2 ）。在可能的情况下，应在货舱底部放置一层柔软的衬垫物料， 以防钢与钢相碰触（见图1.5 ）,并避免对盘条和货舱底板造成可能的损坏。 另外，将衬垫木板靠置于船侧和斜边舱结构处，以防钢卷与船舶结构相碰触。 图1.2 |堆垛于包装钢管上方的单层和双层钢盘条。 3）钢板及成捆钢片、钢锭和大小钢坯 每片平直钢板最高可重达20吨（20公吨），成捆钢片最高可重达10吨（10公 吨）左右。钢锭和大小钢坯重量各异，最高不超过40吨（40公吨）。如图1.3 和1.4所示，衬垫木料被用于各货层之间，垂直分隔单件或成捆钢板，以方便装 卸。建议衬垫物的间距不超过10英尺（3米）。 衬垫木板还应当靠置于船侧和斜边舱结构处，以防钢板/捆装件与船舶结构相碰触， 同时避免其移动。 图1.3 |岸上等待装船的钢板。请注意，衬垫物已适当地垂直排列，以免堆码钢 板发生变形。对于在船上垂直堆码的单件和捆装钢板，此积载法同样适用。 图1.4 |在不规则几何结构的最幌部载货空间内，装卸工人为细长钢板放置垫块。 4 ）钢结构 这一类别包括各种类型的主次钢梁、型钢等，全部应当艄艇向积载。衬垫物被置 于钢结构的下面，使货物不接触货舱底部，并且增加摩擦系数，从而防止货物移 动。衬垫物的数量、尺寸和布置很大程度上取决于货物的重量、尺寸和接触面积。 关于后者，船长与租船人/托运人将在装货前进行讨论并达成一致。 衬垫木板还应当靠置于船侧和斜边舱结构处，以防钢结构与船舶结构相碰触，同 时避免其移动。 5 ）钢管/铸铁管（大直径） 大直