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【货物运输】超实用钢材类货物运输防损防索赔总结!
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钢和钢制品仍然属于当今全球经济中的重要商品。钢材货物进出口是推动经济 增长的必要因素。在全球范围内安全高效地运输钢材货物方面,航运业无疑发 挥着核心的关键性作用,同时满足了工业化国家和新兴市场的进出口需求。然 而,钢材货物运输受损,巨额索赔的案例屡见不鲜,本期分享一张有关钢材货 物运输风险,出险原因及损害/索赔汇总一览表,供航运同仁学习与参考。
因货物发生位移而受损的钢卷
风险
钢材货物受损/出险的原因/机制
损害/索赔类型
水导致货物受潮 淡水
咸水
潮湿/水汽凝结
船舶状况
舱盖
货舱入口处和通风口
主甲板和舱口围板
货舱状况
压载水、舱底水和管路系统 根据内部和外部环境/湿度条件, 货舱通风不足或过度
水损 锈蚀 点蚀 变色 残余气味
货舱内污染货物、 或以其他方式使货 物受损的〃外来 物
盐
腐蚀性、可燃性或 放射性的物质或化 学品
气味
互不相容的货物同 处一舱
船舱、积载和货物状况 货舱清洁度
积载或货物分隔不当 货物包装或保护不当
化学损坏 锈蚀 点蚀 变色
残余气味 污染
积载、操作、绑扎和/或系固方法
不当或不充分
衬垫物
未考虑货舱底部强度和点载荷重
货物操作不当,导 致船舶和货物在装 卸期间受损
堆码/积载 绑扎/系固 货舱内粗暴操作
〃不相容货物的空间放置 使用不当/不良的货物装卸设备 忽视货物装卸设备和起重机的安 全工作载荷
吊装时,忽视货物的吊点和重心
风险
货物在装卸期间或 运输途中移动/位移
钢材货物受损/出险的原因/机制
积载、搬运、绑扎和/或系固不当 或不充分
航行中,未对绑扎和系,
进行充
船舶受损
影响船舶适航性
船舶结构和配件
外部结构(因甲板货而 致损)
货物受损
航行中,甲板货因落水
而灭失
舱内积载的货物坍塌 已积载完毕的货物、搬 运中的货物和/或其他舱 内货物发生物理损坏
损害/索赔类型
舱内其他货物受损
船舶结构受损船舶失去 稳性
分的例行检查操船方式恶劣的天气情况和海况
积载和/或系、
「不充分或不当
对船舶运动和加速 产生不利影响的恶 劣天气情况和海况 舱内货物位移
甲板货位移和波浪 荷载
衬垫物 堆放/积载
系固/绑扎
航线计划不当或气象预报信息不 充分船舶操控或避风方法不当
货物系固或绑扎的松脱发动机故
影响船舶适航性及延误 船期
调整货物积载和解决争 议的巨额费用
船舶受损 船舶结构 船舶失去稳性 影响船舶适航性及延误 船期
货物受损
航行中,甲板货因落水 而受损或灭失
舱内积载的货物坍塌 货物发生物理损坏 弯曲 断裂 变形 磨损
人身伤害
风险
文件中的批注、日 期注明、和/或货物 数量和/或状况描述 不当或不充分 提单
大副收据
合同争议
提单中的锈蚀条款
(Retla 条款)
舱内氧气耗竭/存在
气体
腐蚀性或可燃性物 质或化学品
进水
钢材货物受损/出险的原因/机制
船员或第三方检验师对货物的检 验不充分
货物状况(装船前)
审查积载图,监控货物装船和/或
卸船、绑扎和系固
理货报告不正确
提单或大副收据中条款的措辞不 当或不完整
由于市场/商业原因,迫于租船人
的压力,运输过量货物
船舱状况
货舱状况、清洁度
货舱通风不足或过度
根据内部和外部环境/湿度条件,
货舱通风不足或过度
损害/索赔类型
船舶推迟离港
船舶可能遭到扣押
面临可能属于或不属于 保赔或其他保险责任范 围内的索赔
声称的货物损坏和/或短 量索赔
关于错误描述的索赔
人身伤害/船员安全
因进入围蔽处所/受限空 间不当而受伤/死亡
船员受伤/死亡
第三方人员受伤/死亡
潮湿/水汽凝结进入舱内和舱内作
潮湿/水汽凝结
进入舱内和舱内作
业的安全性
火灾或爆炸风险
未遵守围蔽处所/受限空间的进入
程序
进入货舱存在危险及不安全照明
装船前在岸上受损
装船前在岸上受损
货物在岸上操作不当 码头方的操作和运输 码头方的货物积载 受自然力的影响 衬垫不当
货损
货物发生物理损坏
弯曲
断裂
变形
磨损
水损
锈蚀
点蚀
变色
以下分享几种货损图片:
因顶层装载重量过大而变形的冷轧钢卷
因顶层装载重量过大而变形的冷轧钢卷
因装卸工人粗暴搬运而受损的钢卷
因航程中货物汗湿而导致钢卷包装受损
由于积载和垫舱不当,造成钢质货物受损
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