智慧快速路工程基坑监测监理实施细则.docVIP

智慧快速路二期Ⅱ标项目监理部 工程管理股份有限公司 PAGE 智慧快速路Ⅱ标监理项目部 工程管理股份有限公司 智慧快速路工程 基 坑 监 测 监 理 实 施 细 则 编制（专业监理工程师）： 日期： 审核（ 总监理工程师 ）： 日期： 工程管理股份有限公司 智慧快速路项目监理部 精品文档，供参考！ PAGE PAGE 13 精品文档，供参考！ 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 32715 一、工程概况 2 17953 二、 编制依据 2 29685 三、 基坑围护的设计概念概况 3 13030 四、 基坑工程监测内容 3 31736 五、 基坑工程监测方法 4 12672 六、 监理工作的控制要点： 7 14175 七、 监理的工作方法和措施 8 基 坑 监 测 监 理 实 施 细 则 一、工程概况 本标段工程范围包括越东路南延地道主线桩号范围为K17+980~K20+800，全长2820m，为双向4车道规模。二环南路方向主线范围为，左幅主线桩号范围为ZK17+675~ZK18+637.451，全长0.96km；右幅主线桩号为YK17+675~YK18+631.517，全长0.96km。二环东路、二环南路（涂山路以南—平水江桥以西）地面辅道工程起点设计桩号为K17+619.07，终点设计桩号为ZK18+637.451；其中左幅辅路桩号范围ZFK17+617.998~ZFK18+647.295，全长1.03km；右幅辅路桩号范围为YFK17+620.135~YFK18+621.387，全长1.00km。 本标段工程范围还包括：二环东路东侧线外道路的复建，桩号范围为XW2K0+000~XW2K0+400，全长400m；对一期工程涂山路以南段主线台后落地路基段进行调整，一期工程涂山路以南主线落地段一期工程施工图施工后通车，待本标段施工时对台后落地路基段进行调整；除去需对位于敞开段范围的落地段废除外，还需对主线桥台至敞开段K17+914.975~K17+980进行调整，全长65.025m。 本标段主要建设内容包括道路工程、地道工程、桥梁工程、堤岸工程、消防工程、管线综合及给排水工程、海_市、附属工程、智慧功能工程，交通环卫配套设施、交通导改、施工所涉及的路灯及交安等设施的搬迁和保通期间临时设施，保通和管线迁改、工程施工等需对红线外的借用土地进行场地平整及硬化、复绿、修复等相关工作；不含变电所设备安装工程。 编制依据 1、本工程岩土工程勘察报告； 2、本工程基坑围护设计总说明； 3、国标《建筑基坑支护技术规程》( JG120--99 ) ; __省标《建筑基坑支护技术规程》(DB33/T1008--2000 ) ; 5、《建筑基坑工程监测技术规范》( GB50497--2009 ); 6、《工程测量规范》( GB50026-2007 ); 7、其他相关规范及规程； 8、本工程监理规划内容； 基坑围护的设计概念概况 地道总长度4635m，其中暗埋段长度为4225m (桩号范围K18+ 155~K22+380) , 北侧敞开段长度1 75m (桩号范围K17+ 980~K18+155) , 南侧敞开段长度235m (桩号范围K22+ 380~K22+615)。地道单侧标准横断面车道宽度为9.5m，两侧各有0.25m安全带（设防撞侧石） ，车辆通行限界总宽度为10m ，限界高度为5.0m；地道全线设置两对应急停车港湾，应急停车.港湾车道宽度3.0m. 地道主体结构暗埋段标准横断面采用单层单箱两室形式，敞开段标准横断面采用U型坞式结构。均采用明挖顺作法施工，标准段基坑开挖深度11~12m ，局部深覆土区段最大开挖深度15m.根据地质情况及开挖深度，采用拉森钢板桩，型钢水泥土搅拌桩.钻孔灌注桩加水泥土搅拌桩止水帷幕、钻孔咬合桩、地下连续墙等围护结构形式。 基坑工程监测内容 1、基坑工程监测是指基坑.工程在施工全过程中对岩土体反应性状、地下水位、边坡变形、支护结构内力和变形以及侧土压力、撑锚体系轴力和.变形以及周围建筑变形等内容的观测或测试。所谓建筑变形，包括建（构）筑物本身（基础和上部结构）变形、建筑地基及其场地道路、地下建筑、地下管线等的变形。建筑变形分为沉降与位移两类。沉降类包括建筑物（基础）沉降、基坑回弹、地基土分层沉降、建筑场地沉降等；位移类包括建筑物的水平位移、主体倾斜、裂缝、挠度、日照变形和风振变形以及场地滑坡等。 2、基坑工程监测的目的：①做好信息化施工；②信息反馈优化设计，指