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线路钢轨低接头病害整治与思考 新乡桥工段南场线路车间 王建军 钢轨接头是轨道结构的薄弱环节。接头虽然能保证轨道 的几何形位不受破坏，但却在一定程度上破坏了线路的连续 性。接头常见病害的种类主要有：鞍形磨耗、低接头、接头 掉块、夹板弯曲、轨枕破损、翻浆冒泥、暗坑、错牙、支嘴 等。但就其整治的难易程度而言，整治低接头的工作量要远 远大于其他接头病害。对于低接头的整治必须建立一套科学 的养护维修办法，全面的进行分析、整治，这里我主张建立 “立体”养护维修模式。 一、低接头成因分析 1. 道床状态不良 经过对新菏下行线 K0+000～ K11+000 的接头调查，发现 只要是低接头处所， 80%伴随有道砟磨圆、翻白； 60%伴随有 下沉及空吊板； 30%的伴随有翻浆冒泥。道砟磨圆不仅破坏 了道床的弹性，而且降低了道砟跟轨枕的黏合力。这在一定 程度上破坏了正常的车轮与接头的动力响应关系，由此引起 的附加动力荷载变化率非常大，类似于冲击荷载。接头处的 道床板结或翻浆冒泥，破坏了道床的整体性和连续性，从而 接头会受到剧烈的冲击和振动，久而久之形成了低接头。另 外，道床给轨道结构的阻力不够，例如道床的厚度不足、砟 肩堆高不足及宽度不够等，这也是加剧接头病害产生的原因 之一。 1 2. 轨枕及扣件状态不良 调查还发现，接头附近 4 根轨枕由于捣固和承受来自轨 道的动力荷载及冲击荷载的影响，轨枕底边有掉块现象，导 致轨枕支撑面不足，承载力提高。同时，接头扣件由于垫片 较厚， 扣压力严重不足， 导致竖向缺少弹性， 横向缺少阻力， 造成接头对来自列车车轮的冲击力完全的接受，从而产生了 多种接头病害。 3. 接头不平顺 接头不平顺一般情况主要有高低错牙、左右错牙、轨头 掉块、鞍形磨耗、支嘴等。这些病害的存在，使接头上钢轨 驶入端和驶出端轨面所形成的折角增大，在一定程度上加大 了对轨道连续性的破坏，使接头完全接受了来自车轮的各种 荷载，加速了低接头的形成。 4. 夹板及轨缝状态不良 对于新上线路的接头，由于列车车轮对接头无数次的冲 击，使得夹板在一定时间后形成了台式磨耗，如果接头螺栓 再有松动情况，这样就容易出现空吊板，在一定程度上也加 速了低接头的出现。轨缝也是造成低接头的原因之一，经过 对新菏下行 K0+000～K8+000 接头的调查显示， 90%有低接头 的地方有轨缝， 5%无低接头且没有轨缝。因此，如何正确的 设臵轨缝，对于接头的养护也很关键。 5. 养护维修不到位 低接头的出现跟平时的养护和检查有很大的关系。捣固 不及时或者说捣固不到位，平时缺少对接头不平顺的检查和 2 打磨，有些情况下只垫不捣，导致接头垫片越来越厚，而接 头也越来越低，对松动的接头螺栓没有及时的复紧等。 对既有低接头的整治必须建立一套完整科学的养护模 式，并且要提高其质量储备期，从根源上和基础上控制设备 病害的发生和发展。经过对新菏下行部分接头的试验性整治 中，发现只重视两股钢轨的狭隘维修观念已经不再适用。必 须树立全方位、立体化养护的理念，使接头的整治从基础到 上部、从附属到主体，既能提高设备的整体稳定性，又能使 设备出现的病害及早消除，相对减少接头养护成本的支出， 提高接头的保安能力。 二、整治低接头病害对策 1. 道床的整治 对于低接头处所的 5～7 孔范围内的道床首先进行全面 的清筛处理。清筛前应准备一定量的优质道砟，对原来的磨 圆道砟进行更换。枕下清砟厚度最好保持