7第七章 汽车失效分析方法.ppt

第三节 故障树分析FTA 2．故障树的定量分析 故障树的定量分析的任务是利用故障树作为计算模型，在已知底事件发生概率的条件下，求出顶事件（即系统失效）的发生概率，从而对系统的可靠性、安全性及风险作出评估。 在进行故障树分析时，除了要求确定造成顶事件发生的各种故障模式外，还希望利用底事件的发生概率和频度去评定顶事件的发生概率和频度，以便作出风险评价；确定每个最小割集发生的概率大小，以便修改设计，从而提高系统的可靠性和安全性；了解每个底事件发生概率降低对顶事件发生概率降低的影响大小，以便有的放矢，选择合适的底事件进行改进，从而达到提高经济效益的目的。 第三节 故障树分析FTA 在故障分析中，顶事件或底事件出现的概率可以分为3种情况。 （1）在需要时发生失效的概率，与工作时间无关，例如，在点火时发动机不能正常起动的概率； （2）在一定时间内的不可靠度，例如，发动机在低温下连续点火10min不能正常起动的概率； （3）在某一时刻的不可用度，例如，发动机在低温下某一时刻点火不能正常起动的概率。 由于实际系统往往很复杂，各事件之间有时还存在一定的相关性，顶事件概率的计算也显得很复杂。因此，一般采用结构化的方法来进行合理的近似计算。 第三节 故障树分析FTA 故障树定量分析的计算公式如下： （1）与门结构输出事件发生的概率（并联系统失效概率）： ? ? 式中：X ——输出事件； xi ——输入事件，i =1，2，…，n； P（xi）——输入事件发生的概率。 第三节 故障树分析FTA （2）或门结构输出事件发生的概率（串联系统失效概率）： ? ? ? 利用式（7-1）、式（7-2）就可以直接计算出一般故障树顶事件发生的概率。 第三节 故障树分析FTA 【例7-1】已知某发动机不能起动的故障树如图7-9所示，统计得到各底事件发生的概率为：C1=0.001，C2=0.01，C3=0.01，C4=0.001，C5=0.001，C6=0.04，C7=0.001，C8=0.04，C9=0.03，C10=0.02，D1=0.02，D2=0.001，求系统的可靠度Rs。 解：首先计算中间事件发生概率，由式（7-1）得： P5=C1×C2=0.001×0.01=0.00001 P7=C6×C7=0.04×0.001=0.00004 第三节 故障树分析FTA 由式（7-2）得： 第三节 故障树分析FTA 顶事件发生的概率为： P1=1-（1-P2）（1-P3）（1-P4） =1-（1-0（1-0.0030369）（1-0.087424） =0.1173164 故发动机不能起动的概率为0.1173164，则系统的可靠度为： Rs=1-P1=1-0.1173164 =0.8826836 由此可见，应用FTA故障树分析不仅可以根据单元的故障概率求出系统的故障概率，还可以通过对各单元重要度的定量计算结果，找出对系统失效影响最大的元件。因此，故障树分析不仅可以指导故障诊断，制定维修方案和确定维修顺序，还可以综合其他因素，如保证最佳经济效益，改进系统结构，使得在各组成元件故障率不变的情况下，减少系统的故障概率，从而提高系统的可靠性。 复习思考题 1．汽车失效分析的作用有哪些？ 2．汽车失效分析的方法有哪些？ 3．什么是FMEA？在哪些情况下使用FMEA？ 4．试建立汽车发动机活塞的DFMEA工作表？ 5．什么是FTA？FTA的基本思路是怎样的？ 6．试绘制汽车双回路液压制动系统的故障树。 7．如何对故障树进行评价？ 8．试比较FMEA和FTA的特点及优缺点。 * 第三节 故障树分析FTA FTA技术能够发现设计中的意外情况和薄弱环节，定性和定量地评价各种严重事故的风险，确立系统的可靠性和安全性，为改进设计提供有价值的信息。故障树分析法是研究引起系统失效这一事件（称为顶事件）的各种直接和间接原因（也是事件），在这些事件间建立逻辑关系，从而确定系统故障原因的各种可能组合方式或其发生概率的一种可靠性、安全