2单元二 发动机的检测与诊断.pptVIP

电控汽油喷射系统的检测与诊断 4 1. 传感器的检测 空气流量计的检测 热膜式 制造成本低，寿命长，使用较为广泛。热膜式空气流量计电路如右图所示。 因热膜式空气流量计的信号是频率型的，所以用万用表检测输出信号时，应选择频率档热膜式空气流量计。 图1 桑塔纳热膜式空气流量计电路 1、2、3、4、5-空气流量计端子； 11、12、13-ECU(J220)上的电源线、信号负极线、信号正极线 电控汽油喷射系统的检测与诊断 4 1. 传感器的检测 空气流量计的检测 卡门旋涡式 卡门旋涡式空气流量计用于丰田雷克萨斯LS400、三菱、现代等轿车上。 图1 卡门旋涡式空气流量计电路图 (丰田雷克萨斯LS400) 电控汽油喷射系统的检测与诊断 4 1. 传感器的检测 空气流量计的检测 卡门旋涡式 用万用表欧姆档测量THA 和E2 之间的电阻，如图所示。0°C时为4~7kΩ，20°C时为2~3kΩ，60°C时为0.4~0.7kΩ。 检查进气温度传感器的信号电压，20°C时的信号电压为2.5~3.4V，60°C时为0.2~1.0V。 图1 空气流量计端子与测量 电控汽油喷射系统的检测与诊断 4 1. 传感器的检测 进气歧管绝对压力传感器的检测 丰田2JZ-GE 发动机半导体压敏电阻式进气压力传感器电路如图所示，它输出的是电压信号。 图1 压敏电阻式进气压力传感器电路(丰田) 图2 真空度与信号电压关系(丰田) 电控汽油喷射系统的检测与诊断 4 1. 传感器的检测 氧传感器的检测 氧传感器根据混合气空燃比和排气流中的含氧量向计算机输送一个模拟电压信号。 浓的混合气使氧传感器产生高电压，稀的混合气使氧传感器产生低电压。 氧传感器中的氧敏元件由二氧化锆制成或二氧化钛制造。 电控汽油喷射系统的检测与诊断 4 1. 传感器的检测 氧传感器的检测 二氧化锆式氧传感器的诊断——由电压信号诊断 当发动机怠速且温度正常时，典型的氧传感器电压从0.3~0.8V 周期地变化。 若电压读数过高，可能是混合气过浓，或是传感器被污染； 若电压读数过低，可能是混合气过稀，或是传感器故障，或是传感器与计算机之间导线电阻过大等原因； 图1 氧传感器与计算机之间的连线 如果电压信号保持为一个中间值，可能是计算机回路不通或传感器损坏。 电控汽油喷射系统的检测与诊断 4 1. 传感器的检测 氧传感器的检测 二氧化钛式氧传感器 二氧化钛型传感器中包含一个可变电阻，可变电阻根据周围的混合气空燃比变化而改变电阻值，以改变电压，计算机读取电阻两端的电压降。混合气浓时，二氧化钛型氧传感器的阻值低，向计算机提供一个较高的电压信号，混合气稀时，二氧化钛型氧传感器的阻值高，输到计算机的电压就低。 图1 二氧化钛型氧传感器 的阻值与电压信号 电控汽油喷射系统的检测与诊断 4 1. 传感器的检测 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的检测 曲轴位置传感器用于检测曲轴转角信号(转速信号)，是电控系统点火和燃油喷射的主控制信号，安装位置一般在分电器内、曲轴皮带轮后或飞轮旁。 凸轮轴位置传感器用于检测凸轮轴位置信号，是点火主控制信号，一般安装在分电器内或凸轮轴前端。 目前使用的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器大都是磁感应式和霍尔效应式两种。 电控汽油喷射系统的检测与诊断 4 1. 传感器的检测 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的检测 (１)磁感应式曲轴(或凸轮轴)位置传感器的检测 图1 丰田汽车磁感应式曲轴和凸轮轴位置传感器线路图 电控汽油喷射系统的检测与诊断 4 1. 传感器的检测 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的检测 (1)磁感应式曲轴(或凸轮轴)位置传感器的检测 检测磁感应式曲轴(或凸轮轴)位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈阻值与交流信号电压，线圈阻值应符合厂家规定，见表2-12。 电控汽油喷射系统的检测与诊断 4 1. 传感器的检测 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的检测 (2)霍尔效应式传感器的检测 霍尔效应式传感器信号是频率调制信号，其波形是方波，所以可用直流电压档检测平均电压，以判别霍尔传感器有无信号输出。 克莱斯勒2.5L发动机上的曲轴位置传感器(CKL)与凸轮轴位置传感器(CMP)也是采用霍尔效应式传感器。 图1 曲轴与凸轮轴位置传感器电路(克莱斯勒2.5L) 电控汽油喷射系统的检测与诊断 4 1. 传感器的检测 爆震传感器的检测 爆震传感器安装在发动机体、汽缸盖或进气歧管上。发动机爆震时，缸体和缸盖会产生振动，爆震传感器内有一个压电敏感元件，它把这种振动变成电压信号，输送给ECU，ECU收到这一信号后，就会减小点火提前角以消除爆震。 图1 发动机爆