3第三章 汽车服务分类及其体系.pptVIP

* 第三节 汽车服务体系的结构 （3）零售式特许经营体系。即承受商大量投资商业产业设施，利用所获特许权亲自经营零售业，而在自己经营不便时，可以转卖所获特许权和投资产业。 （4）管理式特许经营体系。即承受商利用所获特许权亲自经营管理业务，多在财务、人事、咨询服务或工程、物业管理行业进行。 （5）销售与分销式特许经营体系。即在获得授权地区对授权产品进行分销业务。 一般来说，特许者提供品牌、生产及经营中必须遵循的方法和标准，提供组织及预订、营销方面的帮助，从而确保业务有效地运行，并定期对被特许者进行检查，以保证市场中同一品牌的饭店产品保持质量的一致性通过以品牌为主要纽带的方式将特许经营店编到连锁体系之中。而被特许者的财产权和财务仍保持独立，不受连锁体系的控制。 第三节 汽车服务体系的结构 3．特许连锁经营的实质 对于特许经营的本质的认识，关系特许经营成败。因为没有对于特许经营本质的深刻认识，就无法正确处理特许双方的利益关系，无法设计科学合理的特许经营体系，无法保持特许体系持久的生命力。特许经营经济实质主要表现在： 第一，从特许经营定义看，是一种销售商品和服务的方式。 第二，从特许经营的渊源来看，是一种特别权利的许可转让。 第三，从特许经营实践来看，是特许人的专有品牌、专有技术、专有产品经营权。 特许方为什么能够出让这些无形资产？这些无形资产的价值体现在哪里？实质上，这些无形资产意味着一个现实的市场机会，一个可预期的收益。这些无形资产对于受许方的意义在于获得经营成功的保证，从而降低经营风险，这是受许人加盟的根本动因。 第三节 汽车服务体系的结构 特许授权的经济本质乃是预期市场收益权转让。风险性是市场固有特征，市场的确定性也即风险系数大小决定了投资人投资回报率，而规避风险是投资人的本能。于是，特许人通过开发专有品牌、专有技术、专有产品从而创造一个成熟的、可预期的、可控制的、收益确定性较高的市场机会，受许人通过一定的付出受让这个市场机会以降低市场风险得以获得预期收益。 这个交易过程，从特许方来说是预期市场收益的贴现，是开发孵化市场的价值回报；就受许方来说，是降低市场风险的成本，是提高成功率的投资。特许双方交易的契合点是双方对特许项目收益确定性的共同预期，但并不意味着没有风险。形象地说，独立经营是原始生产，而加盟经营或是来料加工或是半成品再加工；独立经营是自学成才，加盟经营是师从名门；独立经营是自辟路径，加盟经营则是驱车行驶在收费高速路。 第三节 汽车服务体系的结构 特许权交易价值取决于两个因素： 第一，特许权的交易价值取决于特许机会的成熟度，与特许项目的成功率成正比。品牌越响、运作越成熟、加盟商经营成功率越高的特许权，价值越高，加盟权益金要价越高。 第二，特许权的交易价值取决于特许权的垄断度，与特许项目的回报率成正比。企业总是设法谋求垄断以提高利润，特许权的价值正是体现在其具有一定程度的独占和垄断特征。作为特许权内涵的品牌、技术、产品等无形资产的专有性使得特许方能够以此来控制和引导市场，为受许方提供赢利保证。因此，特许标的专有性越强，垄断程度越高，特许经营成功率越高，特许权价值越大。不言而喻，特许权的价值与其授权区域和授权期限也是正相关。 第三节 汽车服务体系的结构 4．特许经营的市场机理 特许经营的市场机理在于整合了特许人、受许人的各自优势，弥补了各自的不足，满足了特许人、受许人、消费者的共同需求，创造了一个特许人、受许人、消费者的多赢机制，是经济规律和市场规律的完美体现。 第一，特许方低成本扩张和受许方低风险投资的共同需要。国民经济的快速发展，既创造了广阔的现实市场，也催生出大量的中小投资者。特许经营既解决了特许人快速扩张市场而又面临资金不足的困难，又满足了大量中小投资者低风险投资兴业的愿望。 第二，集中经营的规模效应与分散经营的灵活性的共同作用。规模效应是主要的经济规律之一。规模提高效益，提高市场竞争能力。但规模效应同时具有边际性，即规模达到一定程度带来的效益不升反降。这是因为随着规模的上升，成本也相应上升，规模上升到一定程度，成本的上升幅度就会超过规模效益增加的幅度。 第三节 汽车服务体系的结构 企业总是有扩大规模的冲动，但如何化解效率下降的问题？特许连锁显然是一个解决之道。加盟企业是独立的经营主体，受许人自我雇佣，自主经营，自负盈亏，产权清晰，机制灵活，又在一个小的区域