路基填方施工方案(首件)详解.pdfVIP

重庆外环高速公路北段 N10合同段 路基土石方首件填方工程 (K33+038.11-K33+388) 施 工 组 织 设 计 中港三航局外环高速 N10项目经理部 2006 年 8 月 - 1 - 路基土石方首件填方工程施工组织 设计 一、工程概况 西部开发省际通道重庆外环高速公路 N10 合同段起 点桩号为 K32+250，终点桩号为 K36+614，里程长度 4.364 公里。路基土石方工程填筑首件确定在 K33+200-K33+388 段。 本合同段项目区位于四川盆地东南部、重庆市北郊， 海拔高程一般在 200 米至 800 米之间，高差一般在 50～200 米左右。路线沿线丘陵连绵起伏，沟谷普遍分布，具有差 异显著的多层地貌景观，狭长状低山山脉一般为背斜，丘 陵一般为宽缓的向斜构造， 随着软质泥与砂岩的产状变化， 岩性出现差异，往往形成坪、岭、丘等微丘形地貌。 本路段主要不良地质表现为：特殊性岩土形成高填软 弱地基。项目线路经过的丘间凹谷内分布大量水田，由于 长期积水，水田中的低液限粘土一般呈软塑状，含水量较 高，压缩性大，形成高压缩性饱和粘土，一般层厚 3～8 米， Ps 值 0.7 ～ 1.0Mpa。土体物理力学性质差，填筑路堤 高度超过极限高度，易因工后残余沉降过大，导致路基不 均匀沉降或路堤失稳， 故施工时应采取有效措施进行处理。 二、施工方法、施工工艺 - 2 - ( 一) 测量、土工试验 1．测量、放样 施工测量工作包括导线、中线及高程、水准点的复测， 横断面的检查与补测，增设水准点等。我部已将复测无误 的结果报监理工程师审核批准通过，作为沿线测量控制的 依据。 施工中，根据施工需要进行加密和布设施工测量控制 网，并测出两边坡脚桩及开挖边线桩，对施工过程中有可 能被破坏的点要引出到不易破坏的位置， 并作好相应记录。 测量人员还应经常复核补测控制点。将施工中所有的标桩 包括转角桩、中桩、桥涵结构物的起终点、控制点等进行 固定性的保护，并将水准基点、三角网点等树立易于识别 的标志。对永久性测量标志进行保护到工程竣工后完整地 交付监理工程师。 平面测量，分直线段和曲线段。采用全站仪放样，用 极坐标方法测设中桩点和边桩点。 直线段按 20 米间隔测放 中线桩和边桩、曲线段按 10 米间隔测放中桩点和边桩点， 并在主线平面起伏、变化较大点增加断面测设，且钉下标 示桩，同时按设计要求测放开挖或回填边线以确定路基边 界线。 总之，按监理工程师的要求在现场放出路基边缘、 坡口、 坡角、边沟、护坡道、借土场、弃土场等的具体位置，标 - 3 - 明其轮廓。 2 ．施工前的土工试验 路基施工前 , 土工试验人员已对路基工程范围的地质 水文情况进行详