城市轨道交通供电系统 (15).pdfVIP

第二章 外部电源 1 外部电源方案的形式 2 集中和分散两种供电方式的比较 3 电源外线的设计原则 4 谐波的分析及治理 电源外线的设计原则 2.4电源外线的设计原则 （1）外部电源的电压等级 根据 《标准电压》 （GB156—2003），我国现行的 电网标准电压等级有：750kV、500kV、330kV、220kV、 110kV、66 kV、35 kV、10 kV、6 kV和3kV等13个等级。 电源外线的设计原则 （2）电源外线的一般设计原则 对于分散式供电方案，引 电源外线应就近从 至同一电源开闭所的两回 城网引至主变电所。 电源线应从城网变电所不 同的馈电母线直接引入。 对于集中式供电方案，引 对于电缆线路，引至同 至同一主变电所的两回电 一电源变电所的两回电 源线路至少有一回直接从 源线路应敷设在不同的 城网变电所馈电母线专用 电缆通路或同一通路的 回路引入。 不同支架和管道内。 谐波的分析及治理 2.5谐波的分析及治理 城市轨道交通中存在非线性负载，如整流机组、荧 光灯、UPS电源、变频器等，均产生大量的谐波，使电 力系统的正弦波畸变，电能质量降低。 谐波的分析及治理 对城市轨道交通牵引供电系统谐波抑制的研究由来 已久，人们一直在探索怎样将供电系统的谐波降低到最 低程度。现在国内在这方面的研究主要分为： 谐波的分析及治理 （1）将电力系统中滤波、无功补偿等措施应用到城 市轨道交通中来，不断对滤波装置的结构和参数进行优 化，现在已发展到采用计算机软件程序根据客流量的变 化对谐波电流作出预测和分析，控制滤波装置的参数相 应的发生变化。 谐波的分析及治理 （2）多脉波整流。由于直流侧的谐波对地铁车辆 信号会产生相当大的干扰，现在已经由12脉波整流逐 步过度到24脉波整流，这样无论是交流侧还是直流侧 的谐波都大为减小，这是一种主动式的谐波抑制方式。 谐波的分析及治理 （一）谐波的概念 （1）谐波（分量） 对周期性交流量进行付立叶级数分析，得到的频率为 基波频率大于1的整数倍的分量称为谐波。 谐波的分析及治理 （2）谐波次数 谐波次数是指谐波频率与基波频率的整数比。 可以分为偶次谐波和奇次谐波。 谐波的分析及治理 （3）谐波源 牵引供电系统谐波：整流机组产生整流谐波，分为 特征谐波和非特征谐波。 谐波源 动力照明系统谐波：荧光灯、UPS电源、变频器、 电容器等。 谐波的分析及治理 整流相数（脉波数）越多，整流电压越平稳。 目前由12脉波整流逐步过渡到24脉波整流。 谐波的分析及治理