噶米10、大型复杂曲线宽体预应力混凝土箱梁顶推(拖拉)施工工法.doc

噶米10、大型复杂曲线宽体预应力混凝土箱梁顶推(拖沓)施工工法 噶米10、大型复杂曲线宽体预应力混凝土箱梁顶推(拖沓)施工工法 PAGE / NUMPAGES 噶米10、大型复杂曲线宽体预应力混凝土箱梁顶推(拖沓)施工工法 10、大型复杂曲线宽体预应力混凝土箱梁顶推 (拖沓 )施工工 法 大型复杂曲线宽体预应力混凝土箱梁 单点顶推（拖沓）施工工法 中铁工程设计咨询企业有限企业 中铁六局企业有限企业 序言 跟着我国桥梁建设的发展，预应力混凝土箱梁的顶推架想法向着适应 更复杂线形、更大跨度方向发展。我院肩负的京包高速公路上地斜拉桥，为 46+46+230+98+90m 五跨连续独塔单索面预应力混凝土曲线斜拉桥，主 跨超越既有京包铁路和城铁十三号线部分 212m 长复杂曲线宽体混凝土梁 采纳单点顶推（拖沓）法架设，采纳塔后暂时墩及支架上预制梁体，主塔 墩作为牵引反力座， 12 根牵引索后锚点设于拖沓段主梁尾端，经过 12 台 连续牵引千斤顶控制同力不一样速使主梁按设计曲线轨迹拖沓，采纳两点限 位原理布臵纠偏千斤顶和限位滚轴，拖沓 213m 后成功精准就位，梁体未 出现裂纹，拖沓段箱梁自重 250000kN 和梁宽 35.5m 均为曲线混凝土箱梁拖沓施工的世界第一， 63m 的最大悬臂也刷新了国内曲线混凝土箱梁顶推或拖沓的记录，为我国大跨度桥梁建设备工开拓了一条新门路。施工实践证明该法简短、方便、安全。所以，特总结形成本工法。 工法特色 1.经过主梁结构设计使拖沓轨迹位于等曲率等斜率的平纵曲线上，大 大简化了滑道和限位装臵设计，明显提升了主梁拖沓轨迹的正确性和靠谱 性。 2.经过对顶推箱梁重点结构精美化设计，有效保证了主梁顶推过程中 的抗裂性能和安全性能。 3.滑道系统采纳了新式 MGE 资料滑块。 MGE 滑块摩擦系数小且动静 摩擦系数邻近，故摩阻力较小，不易出现窜动、爬行，能够便易地顶推和 纠偏；滑块抗压强度高，减少了滑块磨损；滑块拥有必定弹性，能够调整 滑道顶面标高及梁底施工偏差；滑块重量轻，工人喂送方便。 顶推系统自动化程度高， 控制度精度好， 多台千斤顶按同力不一样速控制原则连续顶推，保证了梁体按设计顶推轨迹行进。 拖沓施工时拖沓力的方向是沿圆弧弦线方向， 所以相对结构重心的弯矩方向在拖沓过程中是会发生改变的，限位力的方向会在拖沓过程中改 变，依据两点限位的原理，顶 推梁体体现摆头甩尾的轨迹，所以在箱梁的前后端、曲线内外侧布臵纠偏限位装臵。箱梁跑偏的一侧使用外包橡胶限位滚轴，保证基本和梁体 密贴，另一端使用纠偏千斤顶，和梁体预留 5cm 的空隙，随时能够进行纠 偏调整，控制顶推梁体中线在 10mm 以内。考虑知足两次点内顶推距离布 臵纠偏限位装臵，本次顶推施工达成后向前倒用。 采纳了光纤光栅传感器技术， 在主梁拖沓过程中对主梁和暂时墩的应变进行不中断的高速动向及时丈量，为拖沓过程中的各项指挥决议供给了科学依照，保证了却构及施工人员的安全。 7.施工过程中对桥下交通和通航扰乱小。 8.不用增大桥下净空来创建施工条件， 能够最大限度的降低建筑高度， 减少工程总造价。 合用范围 1.合用于铁路、公路大型复杂曲线宽体预应力混凝土箱梁。 2.合用于有水桥、跨谷桥、跨线桥及城市立交桥，施工不影响桥下交 通和通航。 3.合用于场所狭小、工期紧张、拆迁花费高难度大、用其余施工方法 很难达成的桥梁架设。 工艺原理 4.1 单点顶推（拖沓）原理 施工原理是将复杂曲线经过结构办理使顶推轨迹简化为等曲率等斜 率，沿桥纵轴方向在桥台或制动墩后方设臵预制平台 ,在暂时墩及支架形成 的预制平台上分段预制梁体 , 纵向预应力筋张拉后，脱空支架，预制梁体 支承于滑道上，桥台或制动墩设水平牵引千斤顶反力座，后锚点设预制梁 体尾端，启动牵引千斤顶施力 , 借助滑道、 滑块 , 将梁向前顶推 , 就位后顶 落梁 , 改换正式支座。 单点顶推的原理可用下述数学表达式表示 : 当集中的顶拉力 Hgt; ΣRi (fi ±α i ) 时 , 梁体才能向前挪动。 式中： Ri 为第 i 桥墩或桥台滑道刹时的垂直支反力； fi 为第 i 桥墩或桥台支点相应的静摩擦系数； α i 为桥梁纵坡坡率 , 上坡顶推为“ + ” , 下坡顶推为“ - ”。 4.2 复杂曲线箱梁结构设计办理及两点限位原理 1 拖沓段箱梁平曲线为圆曲线、和缓曲线、直线或其组合，纵曲线为纵坡、竖曲线或其组合，横坡由单坡、双坡或其组合，为了便于拖沓施工，对箱梁结构采纳了以下办理举措：平面上，以拖沓段梁体的起点和终点作为控制点，用经过这两点的圆曲线拟合线路轴线，设计梁体截面时，底面 和限位面按圆曲线为对称轴线，而顶板则仍按线路轴线为对称轴。拟合后的圆曲线向后延长即为拖沓过程的轨迹线，二者的差值△经过