运筹学课件or116运输问题.pptxVIP

1 运输问题模型及有关概念 2 运输问题的求解----表上作业法 3 运输问题应用----建模;§1运输问题模型及有关概念;; 一般运输问题的提法： 假设 A1、 A2、…、 Am 表示某物资的m个产地； B1、B2、…、Bn 表示某物资的n个销地；ai 表示产地 Ai 的产量；bj 表示销地 Bj 的销量；cij 表示把物资从 产地 Ai 运往销地 Bj 的单位运价。如果a1 + a2 + … + am = b1 + b2 + … + bn ， 则称该运输问题为产销平衡 问题；否则，称产销不平衡。下面，首先讨论一般运 输问题。; 解：设 xij 为从产地 Ai 运往销地 Bj 的运输量;; 对于产销平衡问题，可得到下列运输问题的模型： ;在实际问题建模时，还会出现如下一些变化： ① 有时目标函数求最大，如求利润最大或营业额最大等； ② 当某些运输线路上的能力有限制时，模型中可直接加入（等式或不等式）约束； ③ 产销不平衡的情况。当销量大于产量时可加入一个虚设的产地去生产不足的物资，这相当于在产量约束条件中加上 m 个松弛;§2 运输问题求解——表上作业法;1.最小元素法。例 4（运价小者先安排）;3. 最大差值法（次小运价与最小运价之差大者先安排）;上述计算过程可用流程图描述如下（图3-2）;注：应用最小元素法，每次填完数，都 只划去一行或一列。当填上一个数后行、列同时饱 和时，也应任意划去一行（列）在保留的列（行） 任意没被划去的格内标一个 0 。; 销 产; 销 产;产销平衡表; 二、基本可行解的最优性检验;方法：对每个非基变量 xij 其检验数为 ?ij = (闭回路上的奇数次顶点单位运费之和) – (闭回路上的偶数次顶点单位运费之和);?11=3 – 3+2 – 1=1 ?12=11 – 10+5 - 4=2 ?22= 9 – 2+3 – 0+5 – 4 =1 ?24= 8–10 +3 – 2 = – 1 ?31= 7 – 5+10–3+2–1=10 ?33=10 – 5+10 – 3=12; ui + vj = cij ，i = 1, … , m ； j = 1, … , n . 我们称这些 ui , vj 为该基本可行解对应的位势。;;u1 + v4 = c14 = 10 u1 + v3 = c13 = 3 u2 + v1 = c21 = 1 u2 + v3 = c23 = 2 u3 + v2 = c32 = 4 u3 + v4 = c34 = 5 ; 销 产;三、求新的基本可行解; 销 产; 销 产;总运费为： f = 3×2 + 3×5 + 1×1 + 8×3 + 4×6 + 5×3 = 85 。 ;例 已知某运输问???的产销平衡表与单位运价表如 下表所示，求最优调运方案。;;; 四、产销不平衡问题的处理; 对于产大于销问题，可得到下列运输问题的模型： ; 例3.6 某公司从两个产地A1、A2将物品运往三个销 地B1、B2、B3，各产地的产量、各销地的销量和各 产地运往各销地每件物品的运费如下表所示，问 应如何调运可使总运输费用最小？;解： 这里，总产量为 78 + 45 = 123 ；总销量为 53 +36 + 25 = 114 。产销不平衡，增加一个虚设 的销地，得到下表; 销 产; 2、销量大于产量的情况：可得到下列运输问题的 模型：; 例3.7 某公司从两个产地A1、A2将物品运往三个 销地B1、B2、B3，各产地的产量、各销地的销量 和各产地运往各销地每件物品的运费如下表，问 ：应如何调运可使总运输费用最小？;解: 这里，总产量小于总销量，产销不平衡，增加 一个虚设的产地，得到下表; 销 产; 例3.8 有 A1、A2、A3 三个生产某种物资的产地， 五个地区 B1、B2、B3、B4、B5 对这种物资有需求。 现要将这种物资从三个产地运往五个需求地区， 各产地的产量、各需求地区的需要量和各产地运 往各地区每单位物资的运费如下表所，其中 B2 地 区的115个单位必须满足。问：应如何调运可使 运输费用最小？;运输费用及产量、需求量表;解：由于产量小于需求量，因此设一虚设产地 A4 , 它的产量为需求量与产量的差 20，与这一项有关的 运输费用一般为零。因为B2 地区的115个单位必须 满足，即不能有物资从 A4 运往 B2 地区，于是取相 应的费用为M（M是一个充分大的正数），以保证 在求最小运输费用的前提下，该变量的值为零。; 可以建立如下产销平衡的运输费用表; 例3.9 某研究院有 B1 、B2、B3 三