复合材料与航空航天定义.pdfVIP

复合材料与航空航天 1. 复合材料的定义与分类方法 1.1 复合材料的定义 复合材料是由金属材料、 陶瓷材料或高分子材料等两种或两种以上的材料 经过复合工艺而制备的多相材料， 各种材料在性能上互相取长补短， 产生协同效 应，使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。 复合材料由 连续相的基体和被基体包容的相增强体组成。 基体材料分为金属和非金属两大类。 金属基体常用的有铝、 镁、铜、钛及其合金。 非金属基体主要有合成树脂、 石墨、 橡胶、陶瓷、碳等。增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、石 棉纤维、碳化硅纤维、晶须、金属丝和硬质细粒等。复合材料已经发展成为与金 属材料、无机非金属材料、高分子材料并列的四大材料体系之一 , 复合材料是指 由有机高分子、无机非金属或金属等几类不同材料通过复合工艺组合而成的新型 材料 , 它既能保留原有组分材料的主要特色 , 又通过材料设计使各组分的性能互 相补充并彼此关联与协同 , 从而获得原组分材料无法比拟的优越性能 , 与一般材 料的简单混合有本质的区别 [1] 。 复合材料的广义定义： 复合材料是由两种或两种以上异质、 异形、异性的材 料复合形成的新型材料。 一般由基体组元与增强体或功能组元所组成。复合材 料（ CompositeMaterials) 。 复合材料的狭义定义： （通常研究的内容）用纤维增强树脂、金属、无机非 金属材料所得的多相固体材料。 基体相是一种连续相材料， 它把改善性能的增强 相材料固结成一体，并起传递应力的作用；增强相起承受应力（结构复合材料） 和显示功能 （功能复合材料）的作用。复合材料既能保持原组成材料的重要特色， 又通过复合效应使各组分的性能互相补充，获得原组分不具备的许多优良性能。 1.2 复合材料的分类方法 复合材料常见的分类方法有以下几种。 1. 按增强体的几何形态分类 (1) 连续纤维增强复合材料 : 包括单向纤维 ( 一维 ) 、无纬布叠层、 二维织 物层合、多向编织复合材料和混杂复合材料。 (2) 短纤维复合材料 : 晶须、短切纤维无规则地分散在基体材料中制成的 复合材料。 (3) 薄片增强复合材料 : 增强体是长与宽尺寸相近的薄片， 以平面二维为 增强材料与基体复合而成的复合材料。 2. 按增强纤维种类分类 (1) 玻璃纤维复合材料 ; (2) 碳纤维复合材料 ; (3) 有机纤维 ( 芳香族聚酰胺纤维、 芳香族聚酯纤维、 高强度聚烯烃纤维 等 ) 复合材料 ; (4) 金属纤维 ( 如钨纤维、不锈钢丝等 ) 复合材料 ; (5) 陶瓷纤维 ( 如氧化铝纤维、碳化硅纤维、硼纤维等 ) 复合材料。 3. 按基体材料分类 (1) 聚合物基复合材料 : 以有机聚合物 ( 主要为热固性树脂、热塑性树脂 及橡胶 ) 为基体制成的复合材料。 (2) 金属基复合材料 : 以金属为基体制成的复合材料。如铝基复合材料、 钦基复合材料、和铜基复合材料等。 (3) 无机非金属基复合材料 : 以陶瓷材料 ( 包括玻璃、水泥和碳）为基体 制成的复合材料。 4. 按材料使用功能分类 (1) 结构复合材料 : 主要是作为支撑力结构使用的复合材料，