高速公路线圈车辆检测器施工工艺工法.docVIP

PAGE 7 高速公路线圈车辆检测器施工工艺工法 前言 工艺工法概况 线圈车辆检测器广泛使用在高速公路监控系统、收费系统、城市停车场、城市智能交通等监控领域中，其数据通过传输线路传送至监控中心的维护终端显示车流量、速度等信息。其主要工序有：确定位置、切割线槽、敷设线圈、线槽封填、机柜安装配线、调试等。 工艺原理 确定线圈敷设位置，切割线槽，处理线槽内杂物并烘干。线圈敷设后测量其对地电阻，而后进行线槽封填。 工艺工法特点 本工艺流程清晰、施工简单、工序明了，通俗易懂。 本工艺操作简便，可用性强，可加快施工进度，缩短工程工期，提高工程质量。 适用范围 适用于高速公路监控系统、收费系统、城市道路监控系统、停车场等监控设施施工。 本工艺以英国PEEK TMS-2101线圈车辆检测器安装为例，其他型号线圈车辆检测器的安装可作参考。 主要技术标准 《公路工程质量检验评定标准 第二部分 机电工程》（JTG F80.2） 施工方法 安装前确定线圈的具体参数和匝数，并对其各项技术指标进行检查。 分析其产生串扰等干扰的原因，并采取相应的预防措施。 确定线圈敷设位置，按要求切割线槽，处理线槽内杂物并进行烘干。 敷设后及时测量其对地电阻，而后进行线槽封填，避免返工现象。 机柜安装、配线，并作可靠接地处理。 工作频率设定、灵敏度调整、工作调试和系统联调。 工艺流程及操作要点 线圈车辆检测器的安装流程图 线圈车辆检测器的安装流程如图1所示： 图1 监控外场车辆检测器的安装顺序图 施工准备 设备检查 1检查设备及其配件的数量、型号规格符合设计要求。 2机箱外部完整，表面光泽一致、无划伤、无刻痕、无剥落、无锈蚀，门锁开闭灵活。 3机箱具有通风散热设施。 材料检查 1线圈电缆使用超低压电路（AC32V以下），在－30℃～＋80℃ 2导线由截面积1.5㎜2，直径0.5㎜的7芯软铜导线构成。 3电缆绝缘材料为电缆用聚丙烯，绝缘层平均厚度不应小于1㎜，任意一点的厚度不小于0.8㎜，最后完成的电缆外径不能超过4㎜。 4 50HZ标准阻抗90Ω。 敷设线圈 线圈敷设注意事项 检测器能否良好工作取决于它所连接的感应线圈灵敏度。线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。在安装时必须注意以下事项： 1 线圈串扰 串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。在相邻的但属于不同感应器的线圈间，要消除串扰，应采取以下措施： (1) 选择不同的工作频率。 (2) 必须保证探测线圈之间的间距大于2m (3) 对线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器端接地。 (4) 线圈电缆和接头采用多股铜导线。 (5) 在电缆和接头之间不要有接线处。如果必须有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，放置于防水处，并且接头处必须采取防水措施。 (6) 导线线径不小于1.5㎜2，最好采用双层防水线。 2 线圈形状及匝数 (1) 除非条件不允许，探测线圈应该是长方形或正方形。 (2) 两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1m (3) 长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3m (4) 线圈周长如果超过10m，需要绕两匝。周长如果在10m以内，需要绕三匝或更多。周长在 (5) 安装时把相邻的线圈交替三匝和四匝。 线圈定位 1 根据设计图纸要求，用卷尺在行车道中央和超车道中央各量出2个2m*2m的正方形车辆检测器线圈安装位置。两个线圈之间的距离大于2m 2 用记号笔在所确定车辆检测器线圈安装位置的路面上划线做出车辆检测器线圈位置标记。 切割槽道 1 用切割机在所作的线圈安装标记处切割宽度一般为6～8mm，深度为60～80mm的线槽。 2 在线圈的四角切出倒角槽，倒角槽与线圈槽连接处要光滑，无锐角、无毛刺、无棱角。 3 清除线圈槽内碎片、灰尘及颗粒杂质等，并进行干燥。 4 用牛皮纸将线槽周围粘贴防护，防止灌注环氧树脂污染周围路面。 5 在线槽底部敷设2～5mm的细沙。 敷设线圈（见图2） 1 线圈在埋设前，应进行线圈绝缘电阻及通断测试，测试合格后方可把线圈自由放入线槽内，且不损坏线圈绝缘；环型线圈在线槽内摆放整齐一致，保证线圈的自由度，不能使线圈拉得太紧或线圈太松，避免交叉、扭绞。 2对地电阻要符合绝缘要求。 3 把线圈与馈线进行连接，连接点用防水胶带进行处理。 4 把线圈馈线每米至少对绞缠绕15次进行敷设。 5 用电感表测试线圈的电感，电感量达到120uh以上；用兆欧表测试线圈的绝缘电阻达到设计要求规定值。 6 线圈进行敷设时在线头处应作好相应的标识，避免接线错误。 图2 线圈安装示意图 封填线槽 1 线圈敷设完毕后，应再次测试绝缘电阻及通断，测试合格后即可用环氧树脂填充环型线圈槽缝并进行密封，填充时注意环氧树脂的加热温度，避免浇注时烫伤电缆绝缘