国防《车工工艺与技能训练》教学资料包 教学资源推荐 内容扩充知识.docVIP

组合件加工 组合件就是若干个不同零件加工后，按图样组合装配．达到一定的要求。组合件的加工 既考核了车工的基本操作技能，又考核保证位置精度的措施及工艺尺寸链计算等相关知识。 因此，它是车工技能训练的个重要环节。 1.锥度偏心组合件图样分析 （1）该组合件由5个零件组成(图1)，件l和件5将件2、件3、件4紧固。件3与产 2锥度配合，件3与件4偏心配合，件1与件2，件3、件4内外圆配合，件1与件5螺纹配合。 （2）装配后要求件2，件3间隙，，件2、件3和件4总长71±0.05，件3槽底由Φ40对件1两顶尖孔A、B的径向跳动误差不大于0.03，槽宽中心线对C面对称度误差不大于0.04。 （3）各零件图如图2所示，其中件图69-2c和d偏心工件， 自定S卡盘车偏心的方法加工。 图1 锥度偏心组合件 （a） （b） （e） 图2零件图 2.工艺分析 （1）件1和件5合用热轧圆钢，件2、件3、件4合用热轧圆钢，加工顺序为件1、件 5、件2、件3、件4。 （2）件1外圆Φ对中心孔2×A2.5／5.3的圆跳动虽未提要求，但为保证装配后件3槽底Φ对件1两顶尖孔A、B的径向圆跳动误差不大于0.03，应在两顶尖间车外圆Φ至尺寸。 （3）件2、件3、件4外圆对内孔的径向圆跳动虽未提要求，但为保证装配要求，应尽可能在一次装夹中车外圆、内孔，或用开缝套筒以外圆Φ58为基准加工其他表面。 （4）车偏心不准使用偏心夹具，在三爪自定心卡盘的一个卡爪上垫上垫片车偏心，工件应用较高的外圆和端面，用百分表校正偏心。为使装配顺利，件4和件5的偏心要求—次装夹、校正。 （5）车件3偏心孔时，要保证长度尺寸15.5和，车削前应测量锥孔长度和总长尺寸，偏心孔实际车削长度可用下式计算 式中，B为偏心孔实际车削长度；L为测量的总长尺寸；A为测量的锥孔长度尺寸。 （6）粗车件4外圆Φ时，长度尺寸进行尺寸链计算为 （7）件2、件3、件4装配后．确定件2左端面，件4右端面尺寸。 （8）车件3槽宽前，应将件2，件3、件4装配，确定槽的位置，确保中心线对基准C对称度误差不大于0.04。 3．参考加工过程 （1）件1车削过程见表1。 表1 件1车削过程 工序 车削过程 1 夹Φ40毛坯外圆。车端面，钻中心孔A2.5 一夹一顶。车滚花外圆至Φ，滚花网纹m=0.4 车外圆Φ32至尺寸，长100；车外圆Φ至Φ20，长90 在梯形螺纹T，18×4大径至，长23 车R槽R3和退刀槽5× 2.5 倒角 车梯形螺纹T18×4—7e至要求 切断长110.5 2 夹Φ20外圆，校正 车左端面至总长110，倒角；钻中心孔A2.5 3 两顶尖装夹，车外圆Φ至要求 （2）件5车削过程见表2 表2 件5的车削过程 工序 车削过程 1 夹Φ40毛坯外圆 车端面 钻孔Φ12 车滚花外圆至Φ，滚花网纹m＝0.4 倒角 切断长20.5 2 夹滚花外圆 车左端面至总长20 车外圆Φ32至尺寸 车R槽R3 车Trl8×4螺纹底孔至Φ 倒角 车梯形螺纹Tr18×4，与件1配车，轴向窜动＜0.12 （3）件2车削过程见表3 表3件2车削过程 工序 车削过程 1 夹Φ60毛坯外圆 车右端面 钻孔Φ16 车外圆Φ58至尺寸；车外圆至Φ，长25；车锥度1:5至要求 车孔Φ至尺寸 倒角 切断、并车一段工艺平面(在未断开前)，件2长30.5 2 用开缝套简、校正夹紧 车左端而．至要求 倒角 （4）件3车削过程见表4 表4 件3车削过程 工序 车削过程 1 夹Φ60毛坯外圆 车左端面 钻孔Φ16 车外圆Φ58至尺寸 车槽宽，槽底外圆Φ至要求 车孔Φ至尺寸，车孔至Φ29.9，长24.5；车内锥1:5，控制与件2间隙 倒角 切断、并车一段工艺平面(在未断开前)，长60.5 2 开缝套简垫偏心，百分表校正偏心距2±0.02，夹紧车右端面至总长60±0.05 车偏心外圆，长7 车偏心孔，控制尺寸15.5和 倒角 （5）件4车削过程见表5 表5 件4车削过程 工序 车削过程 1 夹Φ60毛坯外圆 车右端面 钻孔Φ16 车外圆Φ58至尺寸 车孔Φ至尺寸 倒角 切断、并车一段工艺平面(在未断开前)，长20.5 2 开缝套简垫偏心，百分表校正偏心距2±0.02，夹紧 车外圆Φ30，控制长度12±0.1 车偏心槽和Φ，深7 倒角