断裂力学理论在混流式转轮焊接过程中的应用.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 断裂力学理论在混流式转轮焊接过程中的应用  本文给出了混流式转轮叶片与上冠（或下环）采用部分焊透裂纹尖端因力强度因子的分析模型。并依据给出的模型，结合某电站转轮强度分析结果，通过实际算例，明确了预留焊缝长度的确定方法。该方法适用于全部混流式转轮叶片与上冠（或下环）之间采用部分焊透预留焊缝长度的确定。  1前言  随着断裂力学理论与试验的不断发展，使得结构从传统的强度、刚度和稳定性的分析及设计发展到可以进行断裂和损伤的分析及设计，使得很多过去仅能定性分析的问题达到定量的计算。  早在上个世纪八十年月末期，国外已经运用断裂力学的理论解决工程中的实际问题。例如：挪威Kavaner公司在我国鲁布革水电站转轮叶片与上冠之间就是采用预留焊缝方法进行连接的；法国ALSTOM公司在三峡左岸电站转轮的制造过程中，也运用断裂力学的理论分析研究，最终确定转轮叶片与上冠之间采用预留焊缝的方法进行连接。在国内，目前混流式转轮叶片与上冠（或下环）之间焊接时仍没有采用预留焊缝的焊接方法。  本文运用断裂力学理论，结合混流式水轮机转轮的结构及受力特点，确定了转轮叶片与上冠或下环之间采用部分焊透预留焊缝尖端应力强度因子分析模型，为今后在水轮机转轮叶片与上冠（或下环）之间采用部分焊透供应理论和工程依据。  断裂力学失效判据与经典强度失效判据不同的是：它不是以危急点的应力强度，而是以裂纹的应力强度因子（KI，KII，KIII等）作为参考。当应力强度因子达到或超过材料的裂纹扩展门槛值（ΔKTH）时，裂纹开始缓慢扩展；当应力强度因子达到或超过临界值（KIC）时，裂纹开始失稳扩展，最终导致断裂，如图1所示。在确定转轮叶片与上冠或下环预留焊缝长度时，就是掌握预留焊缝尖端的应力强度因子在无裂纹扩展区域，使得转轮在运行过程中预留焊缝不扩展，从而保证机组的安全运行。  图1.疲惫裂纹扩展速率曲线  在实际工程中，一般构件的受载状况是复杂的，萌生裂纹的位置和裂纹扩展的方向受到应力分布的影响，裂纹尖端多处于复合型变外形态。为了建立复合型裂纹的判据，我们关注的是裂纹的起裂条件和起裂后扩展的方向。依据最大周向拉应力强度因子理论，可以得到：  联立上述两式，即可以确定开裂角θ0。因此，断裂准则是：  临界值KθC为材料的断裂韧性。这就是最大周向拉应力强度因子的断裂准则。它的优点是形式简洁，但缺点是不能区分平面应变和平面应力的不同状况。  2应力强度因子分析模型及边界条件  混流式转轮叶片外形复杂，在对其进行预留焊缝应力强度因子分析时，受结构等因素的限制，无法运用三维的应力强度因子分析模型，因此，可将其简化成二维的结构形式。图2为转轮叶片与上冠连接某一切开断面的外形。为了便于分析计算，可将其简化成图3的计算模型。一般状况下，预留焊缝长度t=B/3(B为叶片与上冠或下环相交处的厚度，不考虑过渡圆角)，分析时考虑以下3种工况，①正常运行工况；②正常转速下没有水压力工况；③从正常转速下没有水压力状况过渡到正常运行工况的应力变化幅值。其中P和F2的确定方法如下：  图2叶片与上冠（或下环）切开的基本外形图3叶片与上冠（或下环）计算应力强度因子模型  P的确定方法：取上述三种工况中叶片与上冠（或下环）相交相应位置中间节点的最大法向应力值；F2的确定方法：取上述三种工况中叶片与上冠（或下环）相交相应位置叶片正面节点的最大法向应力值。  式中L；B如图3所示。  应力强度因子分析的边界条件如图4所示。  本文给出了混流式转轮叶片与上冠（或下环）采用部分焊透裂纹尖端因力强度因子的分析模型。并依据给出的模型，结合某电站转轮强度分析结果，通过实际算例，明确了预留焊缝长度的确定方法。该方法适用于全部混流式转轮叶片与上冠（或下环）之间采用部分焊透预留焊缝长度的确定。  1前言  随着断裂力学理论与试验的不断发展，使得结构从传统的强度、刚度和稳定性的分析及设计发展到可以进行断裂和损伤的分析及设计，使得很多过去仅能定性分析的问题达到定量的计算。  早在上个世纪八十年月末期，国外已经运用断裂力学的理论解决工程中的实际问题。例如：挪威Kavaner公司在我国鲁布革水电站转轮叶片与上冠之间就是采用预留焊缝方法进行连接的；法国ALSTOM公司在三峡左岸电站转轮的制造过程中，也运用断裂力学的理论分析研究，最终确定转轮叶片与上冠之间采用预留焊缝的方法进行连接。在国内，目前混流式转轮叶片与上冠（或下环）之间焊接时仍没有采用预留焊缝的焊接方法。  本文运用断裂力学理论，结合混流式水轮机转轮的结构及受力特点，确定了转轮叶片与上冠