北汽要做无人驾驶“商业化”先行者？.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 北汽要做无人驾驶“商业化”先行者？  此前，其所属的北汽集团已经与百度对一款无人车进行了联合测试，该款无人车基于百度供应的高精地图进行研发，实现了完全“无人驾驶”。据悉，首批5台北汽百度无人车将在11月进行的第三届互联网大会上集体亮相。  ▲北汽新技术研究院副院长荣辉  在无人驾驶这件事上，北汽并不准备低调。  今年4月的那场北京国际车展上，北汽亮相了旗下的无人驾驶汽车；在9月初进行的百度世界大会上，北汽新能源宣布与百度自动驾驶事业部全面合作。  此前，其所属的北汽集团已经与百度对一款无人车进行了联合测试，该款无人车基于百度供应的高精地图进行研发，实现了完全“无人驾驶”。据悉，首批5台北汽百度无人车将在11月进行的第三届互联网大会上集体亮相。  两个“第一”  9月21日，在车云网、武汉经开投资有限公司以及经开创服联合主办的2016中国（武汉）智能汽车创新发展与合作论坛上，北汽新技术研究院副院长荣辉又抛出了北汽无人驾驶领域“两个第一”的言论：  1、北汽是全球第一家公开展示可体验无人驾驶汽车的厂商  据他介绍，今年的北京车展，北汽共展示了4辆无人驾驶汽车，同时还有近7000平米的驾驶体验场地，观众可零距离体验，不再只停留于媒体报道和相关视频之中。  在北京车展上，该车实际体验者称，“这款车的乘坐体验并不舒适，它开得就像一位新司机。整个乘车过程中，启动和转弯都很急，尽管距离很短、开得也不算快，但车开起来以后还是很让人想系安全带。”  说到无人车体验，TIAA（车载信息服务产业应用联盟）秘书长庞春霖今年4月份体验过Google无人驾驶汽车，他的感受是这样的：“Google无人车特别平稳，加速减速推背感。这个车你会感觉像个老司机，特殊坚决。上次正好遇到黄灯，需要左转向变道超车，Google无人车一下就推断，然后紧急超车。一般年轻的司机还不敢这么做，但Google的无人车就特别老练。”  ▲北汽可供体验的无人驾驶汽车  另外，荣辉告知雷锋网：“这些无人驾驶汽车将目前世界上主流的传感器都融合进了车顶的一个装置之中，比如说毫米波雷达、激光雷达等。再加上北汽的自有自动驾驶技术，实际上是对全部无人驾驶技术进行了测试。”但他也表示，“投入实际使用的车辆不会悉数使用这些技术。”  在荣辉看来，将来无人驾驶的场景应当是有人驾驶和无人驾驶并存的状态，所以这一次北汽还有4辆有人驾驶车在体验场地进行干扰。  2、北汽世界范围内第一个将无人驾驶商业化  至于这个“第一”，荣辉解释道：“今年7月6日，北汽无人车已经与辽宁盘锦市大洼区人民政府签署了合作协议，将在“红海滩”景区运行北汽无人驾驶汽车（没有方向盘），乘客乘坐是要收费的。”  与nuTonomy以及Uber的无人车上路时间对比，北汽的确属于“全球第一”。  荣辉向雷锋网透露，“9月10日，相关车辆已经亮相；今年10月10日，就可以在景区乘坐无人驾驶汽车观光；10月底，应当会有10辆无人车投入运营。”当然，这些车辆不会使用激光雷达，与北京车展上展出的是不一样的车型。  针对此，询问了一些参会者，有人认为：“这是北汽和当地政府的门面工程：一方面北汽需要测试场地，一方面政府需要政绩。”但是荣辉很确定的向我们表示，“这不是测试，而是商用，因为乘客乘坐是需要费用的。”所以这项举措究竟意味着什么，还要看项目真正上马以后的状况。  竞争对手转变  北汽在无人驾驶领域的动作频频，追求领先实现“商业化落地”，其实也是因为“野蛮人站在门口”。  在荣辉看来，竞争对手正在发生变化： 以前和北汽竞争的是东风这样的整车厂，而现在互联网公司纷纷进军汽车行业，有公开宣布的，也有隐秘进行的； 还有新型的智能汽车企业如特斯拉、蔚来汽车等等，最可怕的是一开始他们就做好了亏损的预备；  另外，滴滴等出行平台也在转变用车的方式。  荣辉表达了其担忧：“目前整车厂商面临着多面夹击，将来第一个将会消逝的就是整车企业，是谁还不知道。”  所以现在北汽要走无人驾驶商业化的道路，领先投入到市场，这也是与其他无人驾驶厂商的不同之处，或者说超前之处。“当然，这并不意味着北汽的无人驾驶技术要比别人高超”，荣辉解释。  基础设施转变  在荣辉看来，将来绝大部分道路要素将会消逝，无人驾驶时代没有红绿灯、指示牌、十字路口、隔离带、斑马线等等，都将存入云端，进行动态掌握。  北汽目前正在构建一个将来道路的模型，而且已经着手相关示范区的建设。