创新我国的物流文化.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 创新我国的物流文化  文章提出了建立我国物流文化的框架性基本思路，包括物流经济文化、物流系统文化、物流管理文化、物流技术的构想，还提出了物流文化的定义（狭义定义），即人们对物流活动全部理念和整体运行过程的熟悉，并对发达国家的物流文化的特点——“服务中心说”、“利润中心税”、“成本中心说”进行了比较分析，在借鉴国际先进物理理论的基础上，笔者创新了“本土物流”、“合理物流”、“规模物流”、“高级物流”、“诚信物流”的物流理念。  对物流文化的争论在国内比较少见，本文试图对物流文化的定义以及对创建物流文化提出一家之言。  一、创建物流文化的基本思路  物流文化作为一种具有特别内容和表现手段的文化形态，是人们在社会生活中依靠于以物流技术、物流资源、物流信用为支点的经济活动而创造的物质财宝和精神财宝的总和。笔者以为以上话语，是从广义上来定义物流文化的。假如从狭义上来说明物流文化的话，那么笔者以为，物流文化是人们对物流活动的全部理念和整体熟悉。笔者正是从狭义定义动身，来思索我国物流文化的基本框架的。  1.物流经济文化  物流的经济文化是特地用来说明物流活动的各种经济理论，它是用来支撑物流文化的经济学基础的。它包括物流经济的基础理论与一般理论。  （1）物流经济的基础理论  分工与专业化理论：分工理论表明，当分工的边际效益等于边际费用时，分工水平最优，而且交易或协调效率改进时，最优分工水平就会演进。而物流活动就是以分工为前提的，以运输、储存、装卸、搬运、包装等为内容的物流活动当时是分散在企业生产的各个环节上的，随着科学技术水平和管理水平的提高，人们把分散在企业内部的各项物流功能加以分工，以降低生产组织成本，提高运营效率，提高企业在市场中的竞争力。专业化理论要求在整个供应链中，结合自我的优势和特点，确定自己的专业方向，确立做“专”、做“精”、做“大”、做“强”的观念，形成企业的核心竞争力，达到在物流供应链上其他企业无法取代的一个环节和链条。专业化体现在物流中，表现为物流管理部门作为专业部门独立存在并担当特地职能，随着企业的发展和对物流需求的增加，企业内部的物流部门从中剥离出来成为社会化的特地物流企业；同时表现为在社会经济生活中出现专业化的物流企业，即“第三方”物流企业，供应各种不同的物流服务，并进一步演变成为服务专业化的物流企业。  规模经济理论：企业的规模是有边界的，企业在小规模生产时，面临规模报酬递增的阶段，当规模扩大到一定阶段时，由于各种因素的综合作用，会出现规模报酬递减的状况。因此，当企业规模达到一定程度时，也就是企业的边际效益等于边际成本时，要想进一步开拓利润空间，就必需将企业内部的分工向外部市场转变，进行组织创新，也就是原来存在于企业内部的物流部门转变为专业的为社会供应服务的“第三方”物流企业。  可持续发展理论：可持续发展是指既满意当代人的需要，又不对后代人满意其需要的能力构成威逼。当代对资源的开发和利用必需有利于下一代环境的维护及资源的持续利用，为了实现长期的持续发展，就必需采取各种措施来维护自然环境。物流活动依据可持续发展理论。物流运行存在着输入与输出的问题，它从系统环境中输入能源、设备、劳动力和货物，通过系统功能的发挥向环境输出物流的结果，在输出过程中产生汽车尾气、噪音、交通拥挤、废弃物料等东西，这些输出物将对社会和生态环境产生不利影响，这些又会反过来制约经济水平和人类生活质量的进一步提高。根据可持续发展的理念，人们会更加重视生态问题，使得物流成为能够促进经济和生活环境健康发展的、环境保护的、可循环的经济活动。现代物流就是要从环境保护的角度对物流体系进行改善，协调物流效率与经济的可持续发展。  （2）物流经济的一般理论  迄今为止，人们对物流下了一系列定义，由一般到特别，从“第一方”物流到“第五方”物流。物流的概念最早由美国提出，在20世纪初就已出现，以后不断进行完善，发展为现代物流概念，即“原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流淌的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户供应多功能、一体化的综合性服务。”物流定义经历了一个发展过程：“第一方”物流是指生产企业自己做仓储和货运；“第二方”物流是指生产企业聘请车队、仓库来做仓储和货运，供应功能服务；“第三方”物流是为整个供应链供应整体管理服务；“第四方”物流是指集成商们利用分包商来掌握与管理客户公司的点到点式供应链运用；“第五方”物流是为企业的供应链协同服务，是特地为第一方、第二方、第三方和第四方供应物流信息平台、使“供应链”物流系统优化，供应供应链集成、供应链资本运作等增值性服务的