固定体壳体与复合材料联合结构CAE分析.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 固定体壳体与复合材料联合结构CAE分析  固定体壳体和复合材料壳体联合计算分析结构复杂，涉及材料非线性、几何非线性、边界非线性问题，并要考虑螺栓预紧力影响，计算分析存在难度。通过计算分析和试验结果对比分析，确定了固定体壳体和复合材料壳体联合计算工作可行性和精确性，为合理化设计固定体壳体，降低成本，提高发动机质量比有重要的作用。  1概述  通过计算分析，精确把握固定体壳体应力分布规律性，进一步合理设计固定体壳体都特别必要；固定体壳体的联合计算分析因涉及多重非线性、预紧力、收敛性、较复杂的结构模型和接触间的相对滑移等问题存在一定难度。  2.计算的基本理论  2.1复合材料壳体模量的确定  对复合材料多层结构壳体进行复合时，必需用到铺设纤维单层板的4个工程测试材料常数，单层板如按平面应力假设，其刚度系数和工程常数的关系为：  式中E1为纤维方向弹性模量；E2为垂直于纤维方向的弹性模量；G12为剪切模量；υ12、υ21为相应方向的泊松比，均为单层板数据，且有υ21E1＝υ12E2。  对于α角度偏轴方向的单层板刚度系数，平面应力状态下主要的四个公式如下：  将纤维缠绕封头部分整体地视为参考轴与主轴全都的正交异性体后，复合材料壳体的复合模量和泊松比可近似按以下公式计算：