固有频率在车轮设计有限元分析中的应用.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 固有频率在车轮设计有限元分析中的应用  以三维软件进行车轮造型，用CAD软件建立固有频率分析数学模型，对车轮固有频率进行分析和处理。结合其他试验的分析，对车轮进行优化设计。  汽车作为现代交通和代步工具，已不仅仅局限于整车的安全性，对乘坐舒适性和行使平稳性的要求也越来越高。轮毂的固有频率(固有频率及振型)与路面载荷的关联作用是产生路面噪声和振动的重要影响因素。因此，掌握轮毂的固有频率，特殊是固有频率在合理的取值区间是汽车整车厂和配套供应商共同关注的问题。  传统的车轮设计只考虑车轮的强度，只要满意冲击、弯曲疲惫和径向疲惫试验的要求即可，而车轮的固有频率却几乎没有考虑。当车轮与整车发生共振时，对整车行驶的平稳性将产生很大的影响，会因此产生振动，不但影响乘坐的舒适性，而且还会对整车产生破坏性损伤。现今很多汽车厂越来越重视的车轮固有频率研究，与车轮刚性一样，是车轮本身固有的特性，可以通过有限元分析与实测得到。  1车轮固有频率的计算方法  对于轮毂的固有频率，通常主要关心的是轮毂的轮辋和轮辐模态的固有频率。作为车轮本身固有的特性，车轮的固有频率和振型可以通过仪器检测和有限元分析得到。在设计时对车轮的固有频率进行有限元分析，依据测定条件建立相应的分析模型，施加相应的约束，可以很快算出车轮的固有频率和各阶振型。