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道路工程设计说明书 第一篇工程概括 一、工程范围及设计内容 ．工程范围 扶沟县城南片区花园路新建工程位于抹沟县城南，为城市主干 路。本次设计花园路北起南环路， 南止白亭路，设计全长 2174．698m，道路规划红线宽为 40m，设计行车速度为 40Km／h。 ．设计内容 按设计合同中要求， 本次设计应达到建设部下发的 《市政公用工程设计文件编制深度规定》及施工图设计深度要求。 本次道路工程设计主要包括：道路平面线形、纵断面、横断面、路面结构层、无障碍设计等。 ．设计总原则 设计切合国家有关规范、标准和强制性条文。 为车辆提供安全、迅速、舒坦的行车条件，完善交通设备，同时具备优秀的景观，体现道路的性质与功能。 工程具备优秀的经济效益、社会效益。 便于实施，缩短工期。 高起点、高标准的进行设计， 最终达到“人、 车、路、环境”四者完美联合，体现“以人为本”的设计理念。 1 二、道路性质与技术标准 1．设计依据 ： 扶沟县住房与城乡建设局提供的 l ：1000 现状带状地形图； 《扶沟县城南片区控制性详尽规划》一山东省城乡规划设计研究院； 《城市道路设计规范》 (CJJ 37--90) ： 《公路路线设计规范》 (JTG D20—2006) ： 《公路路基设计规范》 (JTG D30—2004) ： 《公路沥青路面设计规范》 (JTG D50--2006) ： 《城市道路和建筑无障碍设计规范》 (JTG 50 —2001) ： 《城市工程管线综合规划规范》 (GB 50289—98) ； 《扶沟县城南片区花园路、 洧水路新建道路工程施工图设计 》河南省豫建设计院 其余有关国家、地方法律、法例。 2．设计标准 道路工程平面设计标准 本次设计花园路纵贯南北， 为扶沟县城市道路主干道道路， 设计 行车速度为 40km／h，规划标准横断面宽为 40 米。花园路与南环路、 立雪路、大程路、洧水路、大扶路、雕亭路、龙路子、白亭路等道路 相交，各交错口均采用平交口。其中，东环路为现状道路，洧水路计 划近期施工，白亭路东侧正在施工中， 花园路施工时应与之平顺衔接， 并协调办理施工中与现状道路的衔接施工；其余道路均为规划道路， 2 本次设计花园路施工时， 与规划道路交错口预留、 平面直线经过的形 式，此后规划道路建设时一并实施。 纵断面设计标准 花园路所在地区地处黄、淮冲积平原区，沿线地势较平展，地面 标高为 53—58m。道路纵断面设计原则上根据现状标高、沿线相交路 口标高及起终点路面标高等， 综合考虑填挖方工程量、 排水工程及己 修建的灵活车道路面高程等因素后，设计道路纵坡。 第二篇道路工程设计 一、线形设计—般原则 、在尽量知足规划要求的前提下，力争线形直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。 、根据现状、规划和设计规范要求，确定标准横断面。 、保证路面横向排水需要，并且不影响行车安全。 、保证路面在衔接处高程顺畅，不影响竖向设计整体性。与平面、纵断面协调保证景观的连续效果，并与总体规划相协调。 、便于施工放样，便于市政管线布设。二、道路设计技术标准 、道路等级：Ⅲ级城市主干道； 、设计车速 V=40km／h； 、道路设计宽度： 40m； 、路面结构设计使用年限： 15 年； 、路面结构：沥青混凝土路面； 3 、路基设计标准荷载： BZZ一 100。 三、路基路面设计 1、设计参数 ’ 路面结构设计按路面设计弯沉值为强度指标计算。 灵活车道路面设计回弹弯沉值： 32(mm／100) ，非灵活车道路面设 计回弹弯沉值： 53(mm／100) 。土基设计弯沉值： 310(mm／100) 、路面基层参数选用 本次设计灵活车道基层材料： 15cm厚 12％石灰稳固土 +32Cm厚水泥 粉煤灰稳固碎石基层；非灵活车道基层材料： 20cm 厚 12％石灰稳固土 +20cm厚水泥粉煤灰稳固碎石。 3、横断面设计 花园路红线宽度为 40m，三幅路断面型式， 标准横断面为 40m=3．5m人行道 ( 新建 )+3m 非灵活车道 ( 新建 )+5m 绿化带 ( 新建 )+17m 动车道 ( 新 建)+5m绿化带 ( 新建 )+3m非灵活车道 ( 新建 )+3 ．5m人行道 ( 新建 ) 。灵活车道及非灵活车道以 2．0％的单向横坡， 路拱采用直线接抛物线 形式。人行道以％的单向横坡坡向灵活车道 ( 详见标准横断面图 ) 。 4、道路结构设计 灵活车道总厚度为 55cm，路面结构： 3．5cm 厚沥青混凝土 (AC 一 13C)+4．5cm厚沥青混凝土 (AC-16C)+32cm厚水泥粉煤灰稳固碎石 ( 水泥： 粉煤灰：碎石 =4：12：84，分两层施工 )+15cm 厚 12％石灰土。 非灵活车道总厚度为 45cm