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PAGE 1 PAGE 1 HyperWorks在车身结构胶优化中的应用  结构胶连接在汽车制造中可以起到辅助车身增加的作用，可有效提高车身刚度、碰撞安全性以及耐疲惫性。本文以结构胶对某白车身的静态刚度提升为例，首先采用HyperMesh前处理器及RADIOSS求解器搭建了静态刚度计算模型，并利用OptiStruct的拓扑优化技术针对刚度工况对结构胶的位置进行优化，依据优化结果确定最优应用位置，从而为主机厂客户供应最优性价比的方案。  1概述  车身结构胶诞生于二十世纪九十年月，由BMW、Daimler公司与陶氏化学公司合作开发，首先用在Daimler车身上，用于提升车身刚度、防撞性和耐久性。与单纯的点焊连接相比，结构胶连接或结构胶和点焊的混合连接可以供应更高的剪切和剥离强度。近年来，随着轻量化要求的不断提高，陶氏化学BETAMATE?（BETAMATE?是陶氏化学公司的注册商标）结构胶系列产品更是用来实现铝、镁合金等轻金属及复合材料与传统车身连接的重要途径。  传统的车身连接翻边长度大约在100到160米之间，出于成本和性能之间的平衡，除部分高端车型采用全铝车身或复合材料车身采用结构胶作为连接手段外，传统的钢制车身，依据设计需要，其用胶量通常在20至60米之间，并且随着各汽车厂对结构胶连接优势及使用方法的理解和消化，其用量有逐年提升的