Cimatrc E11.0模板定制在汽车转向节锻造模具制造中的应用.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 Cimatrc E11.0模板定制在汽车转向节锻造模具制造中的应用  随着汽车制造业的发展，对于汽车转向节锻造模具的加工精度要求越来越高，因此，如何提高模具表面加工质量，提高锻压、切边、精整制件精度将成为一个企业能否承接高端商务乘用和越野SUV汽车锻造模具的重要技术能力衡量指标。  随着汽车制造业的发展，对于汽车转向节锻造模具的加工精度要求越来越高，因此，如何提高模具表面加工质量，提高锻压、切边、精整制件精度将成为一个企业能否承接高端商务乘用和越野SUV汽车锻造模具的重要技术能力衡量指标；为了能更好、更专业地满意锻件加丁质量和周期的需求，笔者特依据锻造模具的需求定制了一整套加T模板（基于CimatronEll0的模块）来实现自动化编程和自动化加T，助推汽车锻模行业的发展。  1目前模具编程加工存在问题  数控编程：编程人员工作压力大，编程工作量大，且存在不可控碰撞风险（比如锻模都是通过大量的焊补进行修复重新使用），工艺流程无标准规范，数控加工行业人员流淌频繁，个人操作和T作习惯不同，造成企业工艺流程千姿百态，无法统一。  2CimatronE11.0模板编程解决方案及实例应用  （1）预备工作先用集合、组合曲线和颜色等功能将图档归类、掌握加工范围和依据精度要求区分不同的加工曲面（比如产品型腔内要留余量用于精加工，桥面和飞边仓面直接粗加工到位），如该产品为右转向节，先建立右转向节集合，依据需要提取型腔内部轮廓线和锁扣及上下倒角的轮廓线，并用颜色将型腔（粉红色）和飞边（草绿色）区分开来。同时建立镜像平面泫，左转向节的TP由此平面镜像产生。在此之前先依据需要建立好刀具库备用（见图1、图2）。  （2）建立TP以中文建立TP，分别建立右上模淬火前、左上模淬火前、有上模淬火后、左上模淬火后、右上模大修、左上模大修、右上模去裂纹、左上模去裂纹几个TP。 图1图2 以建立右上模大修TP为例，首先依据锻造工艺的要求，粗加工时对模具型腔分区域使用两组曲面加工，型腔内部留余量给精加工，飞边仓面直接粗加工到位（见图3、图4）。 图3图4 随着汽车制造业的发展，对于汽车转向节锻造模具的加工精度要求越来越高，因此，如何提高模具表面加工质量，提高锻压、切边、精整制件精度将成为一个企业能否承接高端商务乘用和越野SUV汽车锻造模具的重要技术能力衡量指标。  随着汽车制造业的发展，对于汽车转向节锻造模具的加工精度要求越来越高，因此，如何提高模具表面加工质量，提高锻压、切边、精整制件精度将成为一个企业能否承接高端商务乘用和越野SUV汽车锻造模具的重要技术能力衡量指标；为了能更好、更专业地满意锻件加丁质量和周期的需求，笔者特依据锻造模具的需求定制了一整套加T模板（基于CimatronEll0的模块）来实现自动化编程和自动化加T，助推汽车锻模行业的发展。  1目前模具编程加工存在问题  数控编程：编程人员工作压力大，编程工作量大，且存在不可控碰撞风险（比如锻模都是通过大量的焊补进行修复重新使用），工艺流程无标准规范，数控加工行业人员流淌频繁，个人操作和T作习惯不同，造成企业工艺流程千姿百态，无法统一。  2CimatronE11.0模板编程解决方案及实例应用  （1）预备工作先用集合、组合曲线和颜色等功能将图档归类、掌握加工范围和依据精度要求区分不同的加工曲面（比如产品型腔内要留余量用于精加工，桥面和飞边仓面直接粗加工到位），如该产品为右转向节，先建立右转向节集合，依据需要提取型腔内部轮廓线和锁扣及上下倒角的轮廓线，并用颜色将型腔（粉红色）和飞边（草绿色）区分开来。同时建立镜像平面泫，左转向节的TP由此平面镜像产生。在此之前先依据需要建立好刀具库备用（见图1、图2）。  （2）建立TP以中文建立TP，分别建立右上模淬火前、左上模淬火前、有上模淬火后、左上模淬火后、右上模大修、左上模大修、右上模去裂纹、左上模去裂纹几个TP。 图1图2 以建立右上模大修TP为例，首先依据锻造工艺的要求，粗加工时对模具型腔分区域使用两组曲面加工，型腔内部留余量给精加工，飞边仓面直接粗加工到位（见图3、图4）。 图3图4 随着汽车制造业的发展，对于汽车转向节锻造模具的加工精度要求越来越高，因此，如何提高模具表面加工质量，提高锻压、切边、精整制件精度将成为一个企业能否承接高端商务乘用和越野SUV汽车锻造模具的重要技术能力衡量指标。  （3）建立毛坯因为锻造模具基本上都是通过下沉修复（一般每次下沉3mm）和局部堆焊后反复使用，所以在编制T艺时先建立抬高3mm的集合作为参考毛坯