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运输类旋翼航空器高强辐射场研究（行业资料） 文档信息 主题： 关于“行业资料”中“毕业资料”的参考范文。 属性： F-01HWR0，doc格式，正文17626字。质优实惠，欢迎下载！ 适用： 作为资料范文、通信学资料、航空航天资料写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：运输类旋翼航空器高强辐射场研究 1 1适航条款及解析 2 2符合性验证思路及方法建议 3 文2：小议运输类人才教育培训模式 5 1道路运输类职业人才教育培训模式的研究综述 5 2道路运输类职业人才教育培训模式的主要内容 6 3结语 8 参考文摘引言： 8 原创性声明（模板） 10 文章致谢（模板） 10 正文 运输类旋翼航空器高强辐射场研究（行业资料） 文1：运输类旋翼航空器高强辐射场研究 从20世纪60年代开始，随着电子和电气系统的广泛应用，电磁波和辐射对航空器的影响开始日益显现。1967～2000年，先后有几架飞机和直升机受到影响发生事故，事后调查发现，事故原因包括机载高度表显示错误、桨叶伺服机构失效、通信系统受到干扰，这几起事故均是因为电子电气系统受到了电磁波和辐射的影响，使得航空器坠毁或者受到了不同程度的损坏，由此可见，电磁防护对航空器的重要性。高强辐射场（HighInteityRadiatedField,HIRF）是在单位面积的辐射能量比较高的一种电磁辐射。这种电磁辐射除了会对人身产生影响，还会影响航空器电子电气系统的正常运行，对航空器而言，HIRF环境一般是由雷达、无线电、电视和其他地面、水面或者空中的射频发射机发射的能量造成的。虽然HIRF没有对早期的航空器形成明显的危害，但是由上述几起事故可以看出，在20世纪70年代末期设计的民用航空器包括了关键飞行电子控制系统，电子显示以及发动机电子控制系统等，这些系统的运行在HIRF环境中更容易受到有害影响，从而影响航空器的安全飞行和着陆。近年来，由于以下原因对这些系统进行保护的必要性已经显著提升：（1）航空器持续安全飞行和着陆需要对电子和电气系统承担的功能有更大的依赖；（2）设计航空器时由于采用复合材料引起电磁屏蔽的减弱；（3）由于不断增加的数据总线或处理器运算速度，更高密度的集成电路和板块和更敏感的电子设备使得电子电气系统越来越容易受到HIRF的影响；（4）使用频率的扩展，尤其高于1千兆赫（GHz）；（5）由于无线电传输装置的数目和能量的增加引起的更严重的HIRF环境；（6）实践证明，一些航空器暴露在HIRF环境下的负作用。因此，HIRF已经成为影响现代航空器安全运行的一个重要因素。本文首先梳理了HIRF的相关适航规章和标准，根据HIRF的相关适航规章和标准，对HIRF的适航要求进行了解析，探讨了运输类旋翼航空器的HIRF适航符合性验证思路及方法。 1适航条款及解析 国内外HIRF防护适航条款。美国联邦航空局（FAA）于2006年2月1日发布了规章制订建议公告（NPRM）（71FR5553）。该NPRM包括对促进本次规章制订的HIRF相关事件的描述。最终通过讨论，新增高强辐射场（HIRF）防护条款，并在29部增加附录E增加HIRF环境和设备HIRF测试水平的要求。中国交通运输部在2017年4月1日颁布了《运输类旋翼航空器适航规定》（CCAR-29-R2），新增了第条高强辐射场（HIRF）保护，在此之前，国内运输类旋翼航空器的HIRF防护经验十分有限，部分型号参考制定了HIRF防护的专用条件。防护适航条款解析。条款规定了三类不同程度影响旋翼航空器安全的电子电气系统（分别称为关键系统、重要系统、一般系统）的HIRF防护设计要求及验证要求。旋翼航空器关键系统、重要系统、一般系统的界定可按照要求，由整机功能危险分析（FHA）确定。（1）条款（a）提到的电气和电子系统是指经系统安全性评估确认为A级的系统，这些系统在功能失效后会妨碍航空器继续安全飞行和着陆；条款（b）提到的电气和电子系统是指经系统安全性评估确认为B级的系统，这些系统在功能失效后会严重降低航空器或者飞行机组对不利运行条件的应对能力；条款（c）提到的电气和电子系统是指经系统安全性评估确认为C级的系统，这些系统功能失效后会降低航空器或者飞行机组的不利运行条件的应对能力；经系统安全性评估确认为D或E级的系统，可以不考虑本条款的要求。（2）附件E对旋翼航空器电气和电子系统的HIRF环境以及设备测试水平做出了具体要求。（3）条款中“功能不会受到不利影响”，即表示系统在条款要求的HIRF环境中功能一直要保持正常，不允许有瞬态的功能丧失，通常这种情况下，可以采取系统备份的方式，保证主系统