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高速公路水污染控制技术研究（技术建设资料） 文档信息 主题： 关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文。 属性： F-01HZ8M，doc格式，正文22351字。质优实惠，欢迎下载！ 适用： 作为资料范文、建设资料、技术建设资料写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：高速公路水污染控制技术研究 2 1高速公路水污染源分析 2 2施工期废水处理技术研究 4 3公路路面径流处理技术研究 5 4服务区污水处理技术研究 5 5结论 6 文2：钢铁工业节水及水污染控制技术研究 7 一、引言 7 二、原料场 7 三、焦化 8 四、烧结(球团) 13 五、炼铁 13 (3)高炉、热风炉间接冷却水。水温升高。 14 六、炼钢 16 七、轧钢 17 八、全厂性节水措施 18 九、结语 19 参考文摘引言： 20 原创性声明（模板） 20 文章致谢（模板） 21 正文 高速公路水污染控制技术研究（技术建设资料） 文1：高速公路水污染控制技术研究 公路交通是国家交通动脉之一，对促进地方经济发展、文化交流以及加强国防建设等都有积极的作用。当前，我国公路建设正处于快速发展阶段，在众多资金投资渠道的保证下，全国各地掀起了高速公路建设的新高潮。高速公路的兴建在带来收益和便利的同时，也产生了一些负面的环境影响，其中水环境的污染问题便不容忽视。然而，目前公路行业的环境保护工作者多注重对生态环境的影响研究，如“道路的线性分割作用”以及“公路施工造成的水土流失”等，对水环境影响及其控制措施的研究相对较少。 1高速公路水污染源分析 高速公路工程施工期和运营期的水污染源主要包括施工期生产废水、公路路面径流、服务区污水等。施工期生产废水。高速公路施工期的建筑材料运输堆放、工程废渣、桥梁施工、隧道施工、混凝土拌合等均会对水环境造成不同程度的影响。总体来说，建筑材料运输堆放和工程废渣对水环境的影响是由于管理和防护不力造成污染物质从固体进入水体，通过严格的管理可以有效地避免和减少;桥梁施工对地表水的影响由于新的施工工艺的采用可以得到控制;隧道施工对水环境的影响由于工程施工技术的局限，如施工过程中的涌水，隧洞的水泥支护等，使得施工中废水水量和水质难以把控;而目前拌合站产生的废水多采用自然沉淀等工艺，难以满足相应排放要求。(1)隧道施工废水特性。隧道施工的主要工序包括:帷幕注浆(钻机定位－设置孔口管－钻孔－测涌水量－注水试验－复合注浆－检查－注浆效果)－钻爆(测量－钻眼－装药－起爆)－出渣－初期支护(初期射混凝土－打锚杆－挂网和格栅支护－复喷混凝土)－二次模筑。上述施工工序中每个环节均可能带来水环境污染。王会川等［1］描述万丈山隧道工程的施工废水水体呈灰色，且比较浑浊，对多个采样点水样进行检测发现SS和石油类均有超标，其中SS浓度在900～1300mg/L范围分布，超标严重。根据杨斌等［2］对隧道施工废水的现场监测(见表1)，施工期废水的SS、pH值、CODCr均不同程度超标，其中SS超标最为严重，浓度在60～4000mg/L分布。总体来看，隧洞施工废水主要为高浓度悬浮颗粒物及pH值超标，部分施工点还存在CODCr超标现象。(2)混凝土拌合站废水特性。高速公路工程施工过程中将使用大量的混凝土，混凝土拌和站废水主要来源于混凝土转筒和料罐的清洗，一般为每班制清洗一次，废水排水量根据生产规模发生变化，一般为3～10m3/次。根据国内水电行业混凝土拌和站废水的监测，混凝土拌和站废水含有较高的悬浮物且含粉率较高，废水的pH值约为11，悬浮物浓度约为5000mg/L。因此，混凝土拌合站冲洗废水具有悬浮物浓度高、难处理、间歇性集中排放等特点，若不经处理直接排放，将对排放口附近水域环境造成局部污染。1．2公路路面径流。公路路面径流中的污染物主要来自于降雨对路面的冲洗，所以，路面沉积物是路面径流中污染物的主要来源。路面沉积物的组成决定着路面径流污染的性质。影响公路路面径流污染物成分的因素很多，包括机动车辆的通行、雨水本身的污染(成云雨核污染物及近地表大气污染状况有关)和大气降尘等。美国加州交通部门在1997～1998年与1998～1999年期间对加州境内5条高速公路的路面雨水水质进行监测，用于研究路面雨水的污染问题［3］。监测结果显示:加州地区高速公路路面径流水质特征中SS的范围在203．8～748．8mg/L，COD浓度为112．08～180．6mg/L，石油类浓度小于5mg/L。可见路面径流雨水中的主要污染物为SS，COD的污染情况次之。1．3服务区污