轨道梁施工方案.docVIP

PAGE PAGE 11 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 2 工程概况 1 2.1 工程简介 1 3 龙门吊轨道梁设计概况 2 3.1轨道梁的平面布置示意图 2 3.2轨道梁钢筋布置 3 3.3模板的建立要求 3 3.4混凝土的浇筑要求 3 4施工方案 4 4.1施工流程 4 4.2工艺流程说明 4 4.2.1测量放样 4 4.2.2轨道梁钢筋绑扎 5 4.2.3施工进度计划 5 5 安全、质量、进度保证措施 10 5.1安全保证措施: 10 5.2质量保证措施: 11 5.3进度保证措施： 11 1 编制说明 1.1 编制依据 1、武汉市轨道交通2号线南延线第五标段土建工程合同文件； 2、武汉市轨道交通2号线南延线第五标段土建工程主体结构施工图纸； 3、地下铁道工程施工及验收规范《GB50299-1999》； 4、混凝土结构工程施工质量验收规范《GB50204-2015》； 5、混凝土结构工程施工质量验收规程《DBJ01-82-2015》； 6、车站工程施工质量验收标准《QCD-006-2005》； 7、混凝土质量控制标准《GB50164-92》； 8、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋《GB1499-2008》； 9、钢筋焊接及验收规范《JGJ18-2012》； 10、滚轧直螺纹钢筋连接接头《JC163-2015》； 11、混凝土泵送施工技术规程《JGJ/T10-2011》； 12、长期对钢筋、混凝土工程的施工经验。 1.2 编制原则 1、严格执行国家及武汉市政府所指定的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。 2、针对城市施工的特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。 3、选用成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量。 2 工程概况 2.1 工程简介 XX车站位于东湖高新技术开发区光谷大道与三环交汇以南路段上，车站沿光谷大道南北向布置，车站主体位于光谷大道偏东，车站西侧延光谷大道由北向南临街分布有银都宾馆、汉庭酒店、如家酒店、碧荔精品酒店、7天连锁酒店和在建的当代国际花园总部基地。车站东侧为空地。车站为地下二层岛式站台车站，总长为350m，标准段宽度约为20.9m，有效站台中心里程为右DK36+149.000，车站总建筑面积为21650m2。小里程端为盾构接收，大里程为盾构始发。车站共设置4个出入口，3组风亭，出入口及风亭设于光谷大道的东西两侧。车站总平面图见图2-1。 图2-1 XX站总平面图 XX站～秀湖站区间里程范围为右DK36+378.900～右DK37+653.300、左DK36+378.900～左DK37+653.300，右线全长1274.640m（含长链0.239m）、左线全长1274.714m（含长链0.314m）。线路从XX站出发，沿光谷大道敷设，沿路中走行与秀湖站相接。沿线侧穿地质调查中心（砼8）下穿光谷金融港人行通道、上穿远期17号线区间，区间采用盾构法施工。 大～秀区间在XX站始发，在秀湖站接收。根据盾构施工总体筹划，需在28~42轴延车站纵向架设45t,跨度25.4m龙门吊一台，在43~45轴垂直于车站横向架设45t，跨度17.5m龙门吊一台，用于盾构施工的材料及土方，上下及水平运输。 3 龙门吊轨道梁设计概况 3.1轨道梁的平面布置示意图 25.4m85m85m 25.4m 85m 85m 轨道梁平面布置示意图 3.2轨道梁钢筋布置 轨道梁钢筋图 3.3模板的建立要求 （1）行车轨道梁模板采用木模，模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，每次砼浇筑之前确保模板清洁光滑。 （2）当行车轨道梁挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置。同时对基底进行夯实处理，然后施作5cm厚的砂浆垫层或铺设竹胶板作为砼支撑底模。 （3）模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸。当拼缝≥10mm的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉。为保证模板接缝宽度符合标准要求，施工中应加强对模板的使用、维修、管理。 （4）模板由侧模、主龙骨、次龙骨、平撑、斜撑等组成，主龙骨间距1m,次龙骨间距0.3m，斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接。斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接，为防止浇筑砼时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑结构及施工的各项荷载。 （5）模板支撑安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆，保证砼浇筑质量。 3.4混凝土的浇筑要求 （1）砼