区间联络通道施工应急预案.docVIP

武汉市轨道交通2号线南延线第五标段土建工程 XX站～XX站区间 联络通道及泵房施工应急预案 中国铁建 编制： 审核： 审批： XX公司 武汉轨道交通XX项目经理部 2017年11月6日 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 27811 一、工程概况 1 15061 1.1工程概况 1 31599 二、应急风险分析 1 26049 三、应急工作原则 1 22872 四、应急救援预案 2 542 4.1 应急救援组织机构及职责 2 27552 4.1.1 应急救援组织机构 2 30792 4.1.2 应急救援职责 3 22706 4.1.3 紧急情况发生上报程序 4 16002 4.2 隧道塌方应急预案 5 26969 4.3 暴露土体涌水涌泥应急预案 6 16303 4.4 地表沉降过大应急预案 6 13580 4.5 脚手架塌陷应急预案 6 13573 4.6 应急物资储备 7 31072 4.7应急救援专业队伍的任务和训练 7 29231 4.8装备和通讯联系 8 15885 4.9紧急安全疏散 8 24512 5.0现场医疗救护 8 12853 5.1社会支援 8 32219 5.2处理程序 8 21708 5.3日常制度落实 10 PAGE 2 PAGE 2 一、工程概况 1.1工程概况 武汉市轨道交通2号线南延线第五标段土建工程大～秀区间为2号线南延线第七个正线区间，大舒东路站位于光谷大道东侧，XX站位于光谷大道正下方。本区间自大舒东路站出发，沿光谷大道敷设，侧穿地质调查中心（砼8）、下穿光谷金融港人行通道、上跨远期17号线区间、下穿两个BH5000X2200的砖/砼雨水箱涵（埋深约3.9～4.6m）。本区间采用盾构法施工，由大舒东路站南端头始发，XX站北端头接收。 区间在里程右DK36+930.000，左DK36+930.994设置1#联络通道（与废水泵房合建），通道中心长度6.1m,联络通道拱顶埋深19.5m。 在里程右DK37+410.000，左DK37+410.000设置2#联络通道，通道中心长度6m,联络通道拱顶埋深15.4m。 1.2工程地质概况 1号联络通道及泵房从上到下各地层分布为（1-2）素填土、（6-1）粉质粘土、（6-2）粉质粘土、（16g）灰岩，通道断面位于（16g）灰岩层，通道拱顶16g灰岩埋深8.6m。 2号联通通道从上到下各地层分布为（1-2）素填土、（6-1）粉质粘土、（6-2）粉质粘土、（10-4）粘土夹碎石、（16n）泥质条带灰岩，通道断面位于（16n）泥质条带灰岩层，通道拱顶16n条带灰岩埋深5.14m。 1.3水文地质情况 场地内地下水按赋存条件及水力学性质，划分为上层滞水和岩溶水两种类型。 二、应急风险分析 为确保联络通道施工正常进行，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、财产的损失，必须进行风险分析和预防。 根据本标段联络通道工程施工特点及复杂的地质情况，在辨识、分析评价施工中危险因素和风险基础上，确定本基坑重大危险源因素有涌水涌泥、坍塌、出现有毒有害气体中毒等事故。 三、应急工作原则 ⑴以人为本，群防群控。把保障员工的生命财产安全和身体健康作为应急工作首要任务，最大限度的减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 ⑵预防为主，平战结合。坚持预防与应急相结合，经常性地做好应对突发事件的思想准备、预案准备、机制准备和工作准备。应急状态下实行特事特办、急事先办。 ⑶统一领导，分级负责。在项目经理部的统一领导下，建立健全“分类管理、分级负责，条块结合、属地管理为主”的应急管理体制。实行行政领导责任制，项目经理是本工程突发事件处置工作的第一责任人。 ⑷依法规范，加强管理。严格依法制订、修订应急预案，依法处置突发事件，切实维护公众的合法权益，使应对突发事件的工作规范化、制度化、法制化。 ⑸快速反应，协同应对。建立联动协调制度，整合各方面资源，形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。 ⑹依靠科技，提高素质。发挥专家学者在应急管理中的参谋作用，采用先进的预测、预警、预防和应急处置技术及设施，提高应对突发公共事件的科技水平和指挥能力。 四、应急救援预案 施工中应认真分析地质资料，做好超前预报。加强施工管理，严格按标准化、规范化作业。施工中要经常分析土质变化、围岩参数，遇到可疑情况及时分析，不得冒进。要做到边开挖、边支护、边封闭，步步为营，稳扎稳打。 为了确保本联络通道正常施工和预防本工程突发事件的发生，杜绝人员伤亡及减少财产和经济损失，以及使某些