地铁创优实施细则.docVIP

武汉轨道交通二号线 中南路站2009年度质量创优实施细则 中铁十九局武汉轨道交通二号线中南路站项目部2009年度计划完成工作如下： 中间桩基147根，AM桩147根，地连墙143幅，为完成此项计划，并达到精品优质的标准，成立质量创优领导机构： 组长：XX 副组长：XX 组员：XX 质量创优目标：确保本工程质量达到合同要求及国家现行的工程质量验收标准和设计要求，各单项工程合格率100%，确保达到市样板工地目标。创优小组职责描述： 组长负责中南路站全面施工进度、质量、安全、效益管理工作。每周召开质量汇报分析会，每月召开质量状况总结会及下月创优工作安排布置会，确保创优工作落实到实处。 副组长负责创优计划的具体落实。主抓现场施工组织协调，组织技术质检人员学习施工技术规范，质量工艺标准，严抓细管，预防不合格品的出现，制定各种防护措施。 组员负责对施工队伍进行每项工程的每道工序的详细技术交底，同时进行指导和检查。组织队级施工技术人员学习专业技术知识，组织技术革新、推行新方法、优化施工方案，认真执行贯彻ISO9002质量标准。 试验组负责进场原材料试验，成品混凝土强度检验，混凝土配合比制定，现场混凝土施工配合比控制。 测量组负责每道工序的施工放样，成品检测、控制网（点）的复测与联测，控制全线轴线与高程、线型美观。 质检组负责各工序的三关检验（三检制：工班自检、质检员专检、质检组终检并报监理工程师检验），做好质检技术资料，报监理组检验。检查中严抓质量观，按质量奖罚规定奖优罚劣，提高队伍的质量意识。 我项目部一直贯彻ISO9002质量标准，质量管理与国际接轨，实施标准化管理制度。 施工中坚持做到三个凡事，即凡事都有人管、凡事有据可查、凡事有据可依，产品具有可追溯性。哪天进的钢材、砂、石、水泥，物资部门登记后通知试验室及监理平行抽样检验，合格后做好标识，不合格坚持退回。使工程产品的质量执行有序化、简洁化、规范化，一有小问题立即进行修改，保证了质量管理实施的确切性，用制度来管理人，用人来把好质量观，保证创优目标的实施。 为把好原材料检验关，我项目部购置了大量的试验设备，经检验标定合格后，专门设有试验办公室，由彭军负责、丁敬文、彭进强配合。 钢筋检验：钢筋采用统一招标的武钢产品。钢筋进场每60t抽样作试验，不足60t以60t计算，并且附带产品质保书。无质保书不予以接收，合格后检查其直径及外观质量直径是否能满足施工要求，外观是否有油污或严重锈蚀。钢材堆放分批号、型号堆放，离地面高度不大于10cm，用彩胶布做好防护，防止锈蚀，并做好标识，以备使用。 机械接驳器接头每500个为一个验收批，焊接接头每300个为一个验收批，抽取原材及成品做抗拉试验。外观质量标准：不得有肉眼可见的细小裂缝。 水泥检验：对于进场水泥按要求做胶砂强度、体积安定性、标准稠度用水量、凝结时间与外加剂相溶性实验。 混凝土配合比试验：取样做混凝土配合比试验、做配比设计、抗压强度、抗渗强度、坍落度。确保混凝土成品强度与外观质量优质。 各分部工程创优工作细则： 中间桩基、AM桩创优工作： 桩位、护筒控制重点： 1、桩位放样，钻孔前测量用全站仪放出桩中心位置，桩位中心点处用红漆做出三角标志。桩位放好后应及时处理保护，打好十字控制桩并做好保护措施。 2、挖埋护筒、上钻机，测量人员重新校核中心点后，上部3m范围为回填土层，故采用人工挖探坑，挖机开挖埋设钢护筒的形式开挖埋护筒，护筒长4m，放下后按护桩校核并做好十字线标记，用全站仪校核在允许偏差内钻机对中，用全站仪检验合格，用经纬仪检查钻杆垂直度，用水平尺检查转盘水平度，经测量监理工程师检验合格后方可造浆、开钻。 3、每台钻机设两个机长，质检员一名，按地质情况掌握进尺速度，在易坍塌地层加大泥浆指标，高旋转慢进尺，每日进尺量严格按照总监代表要求，日进尺不大于20m。 4、泥浆指标由试验员每天按地质的不同测定并调整，上报实验室及质检组记录。易坍塌地层泥浆要求达到比重1.15~1.2Kg/mm3，粘度大于18Pa.s，含砂率≤4%。 5、终孔后由机长量测孔深，质检员确认，报项目部质检组验孔，合格后报结构监理工程师测定孔深、孔径及泥浆指标，终孔后清孔泥浆指标达到比重1.03－1.10 Kg/mm3，粘度17－20 Pa.s，含砂率＜2%。 6、浇砼前再检测孔深，沉淀厚度小2cm，若超标，则用清渣泵清孔抽渣，下导管并控制其孔底预留在20~40cm，保证导管首次埋深大于1m。 钢筋笼控制重点： 1、钢筋材料采用HRB335、HRB235热扎钢筋，检查钢筋笼总长符合设计要求，直径满足设计要求。 2、钢筋接头钢筋笼分3节制作，长度约21m左右，主筋与主筋连接采用焊接或机械接头，作业时必须跟班随节检验，满足规范要求，若有偏差，则截取做试验，验证其质量。 3、主筋净保护层