环一路1号桥 计算书 -第二联梁格法.docVIP

目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 1 二、技术标准 1 三、设计规范 2 四、计算要点 2 4.1计算模拟 2 4.2计算参数、荷载 3 4.3计算内容 4 4.4荷载组合 4 五、(32.5+40+32.5)m 梁格计算 5 5.1持久状况承载能力极限状态验算结果 5 5.1.1 截面受压区高度 5 5.1.2 正截面抗弯承载能力验算 5 5.1.3 斜截面抗剪承载能力验算 6 5.2持久状况正常使用极限状态验算结果 6 5.2.1 结构正截面抗裂验算 6 5.2.2 结构斜截面抗裂验算 8 5.3持久状况构件应力验算结果 9 5.3.1 正截面混凝土法向压应力验算 9 5.3.2 斜截面混凝土的主压应力验算 10 6.3.3 正截面受拉区钢筋拉应力验算 11 环一路2号桥 计算书 第 PAGE 4页，共10页 一、工程概况 本次设计道路为环一路，道路起于凤霞路路口，逆时针分别于横一路、凤举路东段、纵一路、新森大道相交后止于凤霞路K1+305.378，道路总长1305.378米，标准路幅宽度16米，道路等级均为城市支路，设计车速30km/h，全线含桥梁两座（上跨凤举路东段、新森大道）。 本次设计环一路一号桥跨径为：(2×35)m+(32.5+40+32.5）m，桥梁全长184.08m，桥宽20.0m，上部结构为预应力混凝土现浇箱梁结构，下部结构桥墩采用柱式墩，桥台为重力式U型桥台。 二、技术标准 结构设计基准期：100年 设计使用年限：100年 桥梁所处道路等级：城市支路 设计安全等级：一级 设计荷载: 汽车：城-A级，人群：3.5KN/m2 地震设防标准： 拟建工程区域地震基本烈度为6度，抗震措施为7度，抗震设计方法为C类 设计车速：30公里/小时 桥梁横断面: 宽度构成：4.0m（人行道）＋4.0m（车行道）＋4.0m（车行道）+8.0m（人行道）=20.0m。 横坡：车行道：1.5%，人行道：2.0% 人行护栏防撞等级：SB级 设计环境类别：Ⅰ类 三、设计规范 《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362—2018） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG 3363—2019） 《城市桥梁抗震设计规范》（ CJJ 166-2011） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2—2008） 《钢筋混凝土用钢 第1部分:热轧光圆钢筋》（GB 1499.1－2017） 《钢筋混凝土用钢 第2部分:热轧带肋钢筋》(GB 1499.2－2018) 《钢筋混凝土用钢 第3部分:钢筋焊接网》(GB 1499.3－2010) 《钢筋机械连接技术规程》（JGJ 107—2016） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18—2012） 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2014） 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2015） 《 城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ 139-2010) 《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2019） 《混凝土结构耐久性设计标准》（GB/T 50476-2019） 四、计算要点 4.1计算模拟 桥梁上部结构为部分A类预应力连续箱梁，本联跨径组合（32.5+40+32.5）m，纵向静力计算按空间梁格单元理论，采用桥梁计算程序MIDAS CIVIL2020进行计算,结合施工方案及其构造特征进行结构离散。本桥按预应力A类构件设计，结构离散图见下图： 图 结构消隐模型 图 结构计算简图 第二联横断面布置图 4.2计算参数、荷载 1、永久作用 钢材容重：78.5kN/m3； 预应力混凝土容重：26.0kN/m3； 沥青混凝土容重：24.0kN/m3； 基础不均匀沉降： 1.0cm； 混凝土的收缩及徐变作用：按3650天考虑，相对湿度系数取85%； 预应力作用：单端钢筋回缩和锚具变形为6mm。 管道摩擦系数：ｕ＝0.20； 管道偏差系数：κ＝0.0015； 2、可变作用 汽车荷载：城市-A，双车道计算； 人群荷载：按《城市桥梁