30米T梁首件施工方案.docxVIP

西部中大建设集团桂来高速公路第二合同段 西部中大建设集团 桂来高速公路第二合同段 PAGE PAGE 10 桂平至来宾高速公路 No2 合同段 梁板预制方案 西部中大建设集团有限公司 桂来高速公路 No2 合同段项目经理部 2012 年 4 月 18 日 首件 30 米 T 梁预制施工方案 一、编制依据 、 二、工程概况以及 T 型梁设计要点 （一）工程概况 K166+745 赤口高架大桥起点桩号：K166+648.6，终点桩号：K166+838.75，该桥全长 190.25 米，上部结构为 6x30m 预应力 T 型梁，采用 3+3 孔各一联、全桥共两联的连续结构。全桥共 3 道伸缩缝，全桥共有 30 米预应力 T 型梁 84 片，现将 5#-6 梁板作为本次首件 T 梁预制工程。 （二）30 米 T 型梁设计要点 上部主梁为后张法预应力混凝土结构连续 T 型梁，结构连续最大按 3 跨一联设计，按是否设置伸缩缝和伸缩缝的型号不同T 形梁分为三类，及A、B、C 三类。两端结构连续的为 C 型梁、一端设 160 型伸缩缝，一端结构连续为 B 型梁、一端设 80 型伸缩缝，一端结构连续为 A 型梁。5#-6 首件 30 米 T 梁为 C 型梁。 预制 T 梁肋板宽度跨中采用 20 厘米，支点采用 65 厘米.预制 T 梁马蹄宽度为 50 厘米；跨中梁肋渐变加宽至端部的渐变长度为 3.6 米。主梁间距为 2.35 米，中梁的预制宽度为 1.7 米，平面线型采用边梁悬臂长度进行调整成形。翼板间湿接缝宽度为 0.65 米。主梁行车道板横坡 i 取桥跨两端桥面横坡平均值。 主梁由预制 T 型梁，现浇横隔板湿接头以及现浇翼板湿接头构成。边跨设置 3 道中隔板、1 道边隔板；中跨设置3 道中隔板。横桥向隔板底面与主梁行车道板横坡一致。为使支座水平设置，在预制 T 梁时，在简支端设有满足主梁纵坡需要的梁靴；在结构连续端采用预埋钢板调整纵坡。 有关设计参数：相对湿度 50%；管道摩擦系数μ=0.17；管道偏差系数 k=0.0015； 预应力松弛系数取 0.3。 每片梁肋设置 3 束正弯矩预应力钢束，钢束在立面上一律以圆弧弯起，同时 N1、N2 钢束在平面上也以圆弧平弯。钢束每端预留工作长度为 60cm 二、准备工作 （一）生产与生活临建设施 根据本桥工程量，安排固定工作人员 10 名，施工人员 20 名。 在场地外侧建临时设施。临建设施分两部分：一部分包括钢筋储备场、钢筋加工间、半成品间、仓库等。另一部分为混凝土材料堆放场，堆放波纹管、钢铰线等材料。 根据本次首件 T 梁特点，决定安排钢筋工 8 人，模板工 6 人，混凝土工 8 人，完全能够满足首件 T 梁预制的要求。 （二）供水、供电设施 在预制旁蓄水池里安装一台高压提水泵供预制场内养生等用。下马来拌和站 500KW 作为预制场内主要用电设施，并且备用一台 400KW 发电机作为备用电源，供停电时使用。三、台座施工 台座用 C30 钢筋混凝土浇筑，中间部分基础厚 50cm，布置双层钢筋网，台座上口以 50×30 槽钢包边，底板采用δ =4mm 钢板与角钢铆焊后磨平。台座施工时应按设计设置反拱，还应根据模板加劲脚预留对拉螺栓孔。台座侧面和拆模的交界面应采用哑铃声型密封橡胶条，以满足密封要求，避免漏浆。 四、预应力 T 梁模板配置及加工制作 根据施工需要及 T 梁预制施工总体计划，本预制场安排 30 米 T 梁 3 套中板模板，2 套边梁模板；所有模板均采用整体式定型模板。模板为专业厂家加工的大块钢模，采用δ =5mm 钢板和型钢组合加工。所有运到现场后的模板均应先在台座上试拼装，检查各部位尺寸偏差，达到精度要求方可投入使用。 五、T 型梁预制施工工艺 1、钢筋加工 普通钢筋在预制场由钢筋班统一用钢筋切割机（砂轮切割机）下料，扳筋机弯制。成型的钢筋用方木支垫，标号分类存放在钢筋棚内，以防止雨水侵蚀。盘条筋到场后， 用钢筋调直机调直。钢筋安装时应注意焊接接头的错位和保护层的厚度，接头面积不超过该断面面积的 1/4。焊接质量和钢筋位置准确程度是安装时的关键。钢筋严格按图纸下料，搭接头按规范要求布置，焊工须持证上岗，以控制焊接质量，确保梁片质量。 预应力钢绞线到场后按比例开盘取样，检测其强度、延伸率、弹性模量，合格后方可使用。钢绞线下料应在平坦的场地上进行，不得将钢绞线直接接触土地以免生锈。使 用前安放在下料盘内，然后从盘中央逐步抽出。钢绞线用砂轮切割机下料，下料长度根据计算确定，误差控制在-50～+100mm 之间。 2、钢筋、波纹管和预埋件安装 首先在台座上标出主筋、箍筋、横隔板、梁端模板、变截面位置。然后按尺寸摆放主筋并垫好垫块，依次绑扎竖向矩形箍筋、柱锥型箍筋，再次绑扎横向箍筋的连接筋，