第三章(3)机动车安全技术检验检测设备.pptVIP

第七节 柴油车排气污染物测量设备 二、不透光度计 （一）基本结构和工作原理 1、相关概念 国际标准ISO11614《往复压燃式内燃机 测量不透光度和确定排放气体光吸收系数的仪器》中与不透光度计相关的定义包括透光度、不透光度、光通道有效长度及光吸收系数，具体如下： (1)透光度 ，光从光源通过充满烟的暗通道到达观察者或仪器接收器的传输百分率，表达式为： 式中： ——测量区充满干净空气时接收器上的光通量； ——测量区充满排烟时接收器上的光通量。 第三十页，共六十三页。 第七节 柴油车排气污染物测量设备 (2)不透光度N，是指阻止光从光源通过充满烟的暗通道到达观察者或仪器接收器的传输衰减率，表达式为： (3)光通道有效长度LA，是指光发射体与接收器之间被排烟贯穿的光束经修正后的长度(单位为m)。该长度因不透光度的梯度效应和散射效应所造成的不均匀性而需要得到修正。 (4)光吸收系数k，表达式为： 或 第三十一页，共六十三页。 第七节 柴油车排气污染物测量设备 2、基本结构 不透光度计（又称消光式烟度计、透光式烟度计）是利用透光衰减率来测量排气烟度的典型仪器，主要由测量单元、控制单元、取样探头、连接电缆等组成。 不透光度计的组成 第三十二页，共六十三页。 第七节 柴油车排气污染物测量设备 控制单元后面板布置图 第三十三页，共六十三页。 第七节 柴油车排气污染物测量设备 3、工作原理 国际标准ISO11614《往复压燃式内燃机 测量不透光度和确定排放气体光吸收系数的仪器》中关于描述如下：“不透光度计的原理是使光通过被测烟的特定的长度，用到达光接收器的入射光的强弱作为被测烟对光的吸收能力的评价。” 第三十四页，共六十三页。 第七节 柴油车排气污染物测量设备 被测排气从7进入----从左5和右8排出。 发光二极管2发出的光----半反射镜3反射-----透镜4----一束平行光----左出口进入----(测量室)中的烟气----右出口射出---反射镜10反射----折返----右出口----测量室----烟气----透镜4----半透射镜3---聚焦在光电转换器1上----转换成电信号。 不透光式烟度计的测量原理 第三十五页，共六十三页。 第七节 柴油车排气污染物测量设备 测量单元的测量室是一根分为左右两部分的圆管，被测排气从中间的入口7进入，分别穿过左圆管和右圆管，从左出口5和右出口8排出。透镜4装在左出口的左边，反射镜10装在右出口的右边。在透镜4的左侧是一个放置成45°的半反射半透射镜3，它的下方是绿色发光二极管2，它的左边光电转换器1，发光二极管2及光电转换器1到透镜4的光程都等于透镜的焦距。因此，发光二极管2发出的光经过半反射镜3的反射，再通过透镜4后就成为一束平行光。平行光从测量室的左出口进入，穿过左右圆管(测量室)中的烟气从右出口射出，被反射镜10反射后折返，从测量室的右出口重新进入测量室，再次穿过烟气从左出口射出。射出的平行光经过透镜4，穿过半透射镜3，聚焦在光电转换器1上，并转换成电信号。排气中含烟越多，平行光穿过测量室的光能衰减越大，经光电转换器1转换的光电信号就越弱。 第三十六页，共六十三页。 第七节 柴油车排气污染物测量设备 （二）设备检定 1、按JJG976-2002《透射式烟度计检定规程》进行计量检定。 2、主要内容： （1）检定仪器的光吸收比N：示值误差±2.0%。 （2）检定仪器的光吸系数： 计算得到的光吸收系数数值之间的差值。不得大于0.05m-1。 第三十七页，共六十三页。 第七节 柴油车排气污染物测量设备 (3)检定仪器测量电路的响应时间 烟度计测量电路的响应时间，即插入遮光片使光接收器全被遮住时，显示仪表指针或数显值从满量程的10 %到满量程的90％时所需的时间应为(1.0±0.1)s。 (4)检定仪器显示的被测烟气温度 烟度计显示的被测烟气温度显示值误差不超过±5℃。 (5)检定仪器的油温测量 对带有油温测量功能的烟度计，其油温测量示值误差不超过±5℃。 (6)检定烟度计的转速测量 转速测量示值误差在转速为600 r／min～1 000 r／min时不超过±20r／min；在其他范围不超过±50r／min。 第三十八页，共六十三页。 第七节 柴油车排气污染物测量设备 （三）柴油车排气污染物检测程序 第三十九页