盾构施工临时用电组织设计.docVIP

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盾构施工临时用电组织设计 第 PAGE 第 PAGE 5 页 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第1章 编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 编制范围 1 第2章 工程概况 1 2.1工程简介 1 第3章 用电计算 3 3.1 计算公式 3 3.1.1设备的负荷计算 3 3.1.2施工用电设备组的负荷计算 3 3.1.3施工用电设备组的需要系数及功率因数 4 3.2 盾构阶段施工阶段单个端头用电计算 4 3.2.1 用电负荷统计 4 3.2.2 用电计算 5 第4章 变压器的校核 7 第5章 配电系统的设计 7 5.1 云梦站施工场地配电线路的设计 7 5.1.1 施工场地配电线路的设计 7 5.1.2 主电缆缆的选择 8 5.1.3隧道照明 10 5.1.4行车配电 11 5.2 盾构专项配电系统设计 11 5.2.1计算电流流: 11 5.2.2高压电缆压降校验: 12 5.3 干线电缆室外直埋施工方法 13 5.4 施工照明 13 5.5 接地和接零保护 14 5.6 工作接地 15 5.7 重复接地 15 5.8 接地体的连接 15 5.9 接地维护与检修 16 5.10各施工区临电系统图 16 5.11设计防雷装置 16 第6章 配电系统布置 16 6.1配电方式 16 6.3 配电箱要求 18 6.4二级箱负荷分配及配电线路型号的选择 19 6.5 二级配电箱下端线路的选型 20 第7章 技术措施 21 7.1 施工用电的安全措施 21 7.2 接地与防雷措施 21 7.3 配电箱电器要求 22 7.4 线路技术措施 23 7.5 防潮防护措施 23 7.6 电气防火措施 23 7.7 施工停电应急措施 24 第8章 用电组织管理 24 8.1施工用电管理 24 8.2 电气安全施工管理制度 26 8.3 电工操作规程 26 8.4 触电急救措施 27 第9章 安全技术交底 28 9.1 安全自我意识保护交底 28 9.2 电工安全技术交底 28 9.3 机械安全技术交底 29 9.4 焊接机械安全技术交底 30 9.5 手持电动工具安全技术交底 30 10 附 件 31 10.1部分配电箱系统图、结构尺寸及要求 31 第1章 编制说明 1.1 编制依据 1)《低压配电设计规范》GB50054-2011 2)《建筑工程施工现场供电安全规范》GB50194-2014 3)《通用用电设备配电设计规范》GB50055-2011 4)《供配电系统设计规范》GB50052-2009 5)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005 6)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 7)《建筑施工企业安全生产管理规范》GB50656-2011 1.2 编制原则 1、符合现行国家、地方相关的标准、规范及规程。 2、满足施工现场整体、局部和阶段性施工的需求。 3、满足安全、经济、技术要求。 4、设计合理,安装、操作、检查、维修、拆除方便。 1.3 编制范围 本临电方案适应于土建施工部分的云梦站~长发站盾构区间、长发站车站、长发站~大板站盾构区间盾构施工用电布置。 第2章 工程概况 2.1工程简介 西安地铁9号线工程TJSG8标区间工程主要包括云梦站~长发站,长发站~大板站共2个区间,采用盾构法施工。 云梦站位于凤凰大道与芷阳二路交叉口,沿凤凰大道呈南北走向布置。车站为地下三层双跨闭合箱型框架结构,采用明挖顺筑法施工。车站设计起点里程YDK16+945.75,设计终点里程YDK17+107.55,长度161.8m,车站标准宽度21.4m,东、西端盾构端头井宽度为25.3m,基坑深度为22.8m~24.1m。 长发站位于陕鼓大道与芷阳路交叉路口西侧,沿陕鼓大道北侧布置,车站为地下两层二层双柱三跨(局部单柱双跨)框架结构型式岛式站台车站,采用明挖顺筑法施工。车站起点里程YDK18+180.279,终点里程YDK18+420.779,长239.5 m,车站标准段宽20.7 m,基坑最大开挖深度约18.3m。 大板站位于迎宾大道、康复北路、西关正街、华清路、康复南路五条道路交汇口处,沿华清路东西向布置。车站设计起点里程YDK19+279.631,设计终点里程YDK1

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