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水泥稳定砂砾层施工方案 ××政公司 2022年××月 一、工程概况 我公司承建的汽车大道，路面结构层采用两层式结构，底基层采用20cm厚5%水泥稳定砂砾，基层采用32cm厚5%水泥稳定砂砾。 二、施工工艺 根据规范要求应分三层铺筑，根据规范要求一层铺筑；施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、基层平地机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为： 1、松铺系数 经施工现场试验段检测，确定摊铺的松铺系数为125。 2、施工工艺流程图（见附图） 3、具体施工方法如下 （1）、准备工作 ①施工现场的准备 杂物全部清除；路基上的车辙、松软以及任何不符合规定要求的部分翻挖、清除，并以同类材料填补，重新整型、碾压等，并符合规范碾压密实度要求。 b放样：（底）基层：对土基层进行检测，表面进行清理使其达到规范要求。在达到规范要求后，恢复道路中线，每10m设一桩，竖曲线、圆曲线××域每2m设一桩，并在两侧路面边缘外03m～05m处设指示桩，指示桩上用红油漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位 置。基层以分隔带为界分左、右两幅摊铺，并报监理工程师检查批准 后方可开工。 ②材料的准备 用于路面基层施工的各种原材料在使用前在中心试验室进行材料的标准试验或混合料配合比组成设计（用于路面基层的砂砾料，要 满足规范要求的级配），并取得监理工程师的批准。 ③机械的准备 检查拌和机及压路机等是否运行正常，计量设备是否准确。 （2）混和料的拌和 在正式开工前，根据试验室提供的各种材料的配合比分别对各种料仓电机的转速及料仓出口高度进行调整，使其符合剂量准确的要求，水泥剂量比室内试验多05%。拌和站调试好，混合料拌和时，要按照配合比进行配料，若材料发生变化要及时调整配合比，含水量要大于最佳含水量2～3%，以补偿运输、摊铺时水分的蒸发，拌和过程中要经常抽检其含水量，水泥的加入方式能始终均匀分布于砂砾料 之中，以保证拌和质量，不合格的产品不出厂。 拌合机的“死××”，即材料不产生运动或得不到充分拌和的，要及时予以排除。 （3）混和料的摊铺 摊铺集料前，先在基层上洒水，使其表面湿润，但不过份潮湿而造成泥泞，按照路宽地与厚度计算合适的距离让运料车按距离倾倒，然后用装载机和挖掘机将水泥稳定砂砾均匀地摊铺在基层上，第一层 摊铺宽度比设计宽05米，往后逐层收缩015米，以保证整段稳定层碾压密实；摊铺厚度做到均匀一致，压实厚度为18cm。平地机整平后进行高层复测，在摊铺中设专人清理平地机散落集料，××部粗集料窝进行铲除，并用新混合料填补。复测核实准确后，然后逐层铺设第二层和第三层。第一层虚铺厚度为22cm，压实厚度为18cm；第二层与第一次相同；第三次虚铺厚度为20cm，压实厚度为16cm。 （4）混合料的压实 30～50米以上后，压路机即可在全宽范围内进行碾压，先采用20吨压路机静压1遍，然后用20吨压路机再振压2～3遍，最后用20吨压路机碾压1～2遍。碾压时后轮重叠轮宽，路面的两侧多压1～3遍，按试验路段铺筑时确定的压实遍数进行碾压。 b碾压时，直线段由两侧向中心，碾压超高段，由内侧向外侧碾压，每遍碾压与上一道碾压重叠30～50厘米；碾压结束后达到表面平整，无轮迹，且达到规定的压实度。 c碾压过程中，如表面干燥，洒少量水。 d严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证水泥稳定砂砾基层表面不受破坏。 e在碾压的过程中，派专人进行小修，对“翻浆”、“起皮”、“松散”等现象，及时进行换料等方法处理，对碾压段相接处的不平整进 f凡压路机机械不能作业的部位，要采用机夯进行夯实，并达到 规定的压实度。 ④接缝的处理 碾压结束后，在末端成一斜坡，第二天开始摊铺新混合料前，将 末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。 养生采用洒水方式，使路面始终保持潮湿状态，时间不少于7天，养生期间封闭交通，不能封闭时，将 车速限制以下，并禁止重型车辆通行。 b养生期内如果出现病害，要及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于8cm,严禁采用薄层“粘贴”。 c养生期间，如遇5℃以下气温时，要覆盖保温材料，以防冰冻。 三、质量控制 1、基层施工前必须按照设计要求进行施工配比试验，施工中严格按照施工配合比进行混合料拌和。拌和采用集中搅拌，拌和站配备自动计量仪器。 2、基层压实度的质量控制 （1）基层摊铺最大压实厚度不超过20cm，在碾压过程中，水泥稳定层表面始终保持潮湿。若表面水分蒸发得快，应及时补洒少量水。 （2）压实采用20吨压路机进行终碾，确保压实质量。 （3）砂砾摊铺后应无明显离析现象，若出现离析，采用细集料作嵌缝处理。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。 （4）基层碾压完成检查合格后立即进行淋水养护，养护时间为 7天，养护期间，禁止任何车辆（洒水车除