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会计学; 吊车的横向水平制动力及吊车竖向轮压偏心都可使吊车梁受扭，屋面板偏心也可导致屋架受扭。;制动力; 在超静定结构中，扭矩是由于相邻构件的变形互相受到约束而产生的，称为约束扭转（Compatibility Torsion）。
例如：单向板肋梁楼盖中次梁的一端支承在边梁上，次梁在荷载下在支承处要发生转角，节点处的变形协调，将迫使边梁扭转。;§ 8.2 扭曲破坏的机理与形式;;;;§ 8.3 纯扭构件的扭曲截面承载力Tu;;;8.3.2 扭曲截面受扭承载力的计算; 1. 基本假定;2. 承载力计算分析;2. 承载力计算分析;2. 承载力计算分析;2. 承载力计算分析; 2. 承载力计算分析; 2. 承载力计算分析;;;;由于受扭钢筋由箍筋和受扭纵筋两部分组成，其受扭性能及其极限承载力不仅与总配筋量有关，还与两部分钢筋的配筋比有关，如果一种钢筋过多，另一种钢筋太少，前一种钢筋就可能不屈服，而出现部分超配筋的情况。故设计中用配筋强度比ζ来控制，防止出现部分超配筋的情况，;;考虑轴力的作用：
试验研究表明，轴向压力对纵筋应变的影响十分显著；由于轴向力能使混凝土较好地参加工作，同时又能改善混凝土的咬合作用和纵筋的销栓作用，因而提高了构件的受扭承载力;第25页/共48页;;§ 8.4 弯、剪、扭构件的承载力;压(拉)—扭构件
轴压力是扭矩产生的混凝土主拉应力和纵筋拉应力
减小，因而提高了构件的开裂扭矩Tcr和极限扭矩Tu。
反之，轴向拉力的构件，其开裂扭矩和极限扭必然
降低。;;V;第31页/共48页;3. 剪—扭构件;4. 弯—剪—扭构件;;;式中： ——为剪扭构件的混凝土强度降低系数。考虑在主压应力方向剪力和扭矩引起的混凝土压应力是叠加的，其强度比分别独立计算时将有所降低。;;;?t;;;;;;;;;感谢您的观看！
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