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防护棚架设计验算计算书 一、工程概括 K82+983（zk82+980）唐坊互通式立交主线2号桥位于宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段tj4段唐坊互通式立交内。桥右侧第11跨20m预应力混凝土简支T梁（左侧第10跨30M预应力简支T梁）与镇坡线相交。为了保证桥下国道上行人和车辆的行车安全，根据管理团队的要求，在国道上增设了防护棚。防护棚净宽6m，净高5M，全长54m。2、 防护通道结构体系设计 采用单跨门洞结构，基础采用c30钢筋混凝土条形基础，基础宽0.5m，高0.4m，放置道路两侧路肩上,基础分段浇筑，每段长度不超过10m，基础顶按立柱位置预埋45×45×2cm钢板，每片基础预埋钢板下焊接2@ф20,40+40+40mm门型锚固钢筋；钢管立柱采用ф200mm（壁厚6mm）钢管，间距2.5m，高度4.5m，钢管在柱端头加焊45×45×2cm中空钢板；立柱顶采用2条18工字钢作为连接枕梁；枕梁上设置横向主跨受力梁采用18工字钢，间距2.5m；每根长8m；受力梁上设置次分布梁，分布梁纵向设置，采用[10槽钢，间距1m；次分布梁上铺设3mm厚钢板。 三、 应力验算 1、风荷载wk 风荷载强度wk=K1×k2×k3×w0 k1-风载体形系数，取1.4（架空管道的密拍多管型）；k2-风压高度变化系数，取1.0（乡村丛林类，离地5m）； K3——地形和地理条件系数，取1.0 w0-基本风压，取0.35kn/m2（云南昭通地区）。风荷载强度wk=1.4×1.0×1.0×0.35=0.49kn/m2。2、冲击荷载：高空坠物 由于脚手架主要用于其防护，承重是边坡施工过程中可能落在脚手架上的小部分。为安全起见，考虑施工中有（50kg）物体从桥梁上坠落，坠落点与脚手架顶面的垂直距离按30m计算。（g=10） 50kg物件重量p=50×10/1000=0.5kn。冲击时间为0.5s，冲击力为=2.45kn。四、结构验算 钢结构型号：结构设计采用Q345钢。钢的许用应力：[σ]=210mpa q345钢材弹性模量：e=2.06×105mpa。1、纵梁[10槽钢受力检算 [10槽钢的横截面积为12.748cm2，腹板厚度为8.5mm，重量为每延米10.007kg/m，惯性矩为198cm4，弯曲截面模量为39.7cm3，半截面面积矩为25.6cm3。纵梁[10槽钢按跨度2.5m的简支梁计算，其均布荷载为钢板自重和风荷载；集中荷载为作用在最不利位置，即跨度中间的坠物冲击力，f=2.45kn。 1(1)2 钢板自重和风荷载作用在单个纵梁工字梁上的均布荷载：（7.85）×五×一×二点五×10）/1000+0.49×2.5=0.962+1.225=2.206kn/m [10槽钢自重：10.007×10/1000=0.1kn/m 均布力产生的跨中最大弯矩：M=QL2/8=（2.206+0.1）×2.52/8=1.802knm；均布力产生的支点最大剪力：q=QL/2=（2.206+0.1）×2.5/2=2.883kn；集中力产生的跨中最大弯矩：M=FL/4=2.45×2.5/4=1.531km 集中力产生支点最大剪力：q集=f=2.45kn；（冲击力作用于支点附近时）故:σmmax=m均+m集=1.802+1.531=3.333knm；σqmax=q均+q集=2.883+2.45=5.333kn； σ=σmmax/wx=3.333×106/（39.7×103）=83.954mpa＜【σ】=210mpa，满足要求； τmax=σqmaxsx/(ixtw)=5.333×25.6×106/(198×104×8.5)=8.112mpa＜【τ】=120mpa，满足要求。 2.i18工字梁应力计算 i18工字钢截面面积30.756cm2，每延米重24.143kg/m，腹板厚度10.7mm,抗弯惯矩1660cm4,弯曲截面模量185cm3，半截面的面积矩107.7cm3,按6m跨度简支梁计算，其所受均布荷载为钢板自重、风载、纵向[10槽钢自重和偶然性荷载为高空坠落物冲击力f=2.45kn。 1(1)2 由钢板自重、风载荷载纵向[10槽钢自重作用于单根纵梁工字钢的均布荷载：（7.85×5×1×2.5×10）/1000+0.49×2.5+（7×2.5×10.07×10）/1000=0.962+1.225+1.762=3.968kn/m I18工字梁自重：24.143×10/1000=0.241kn/m 均布力产生跨中最大弯矩：σmmax=ql2/8=0.241×82/8=1.