交通组织优化提升项目给排水施工图设计说明.doc

概况 工程情况 酉阳县城区交通组织优化提升项目位于重庆市酉阳土家族苗族自治县县城城区，共包含14条道路，酉阳县城区交通组织优化提升项目由纵向桃花源大道、钟灵山大道西路和翠屏山大道以及横向道路邮政桥、鲤鱼塘桥、原吊桥、红卫桥、碧津桥、酉州路、塘湾路、玉柱路、红军路、银杏路和香樟路14条道路组成。 随着经济社会发展，酉阳县汽车保有量增加，区域交通荷载过量等“痛点”也日益显现。 现状交通组织方式不能更好的适应区域交通系统运行，故对酉阳县城城区进行交通组织优化设计。规范行车秩序，保证车辆行驶顺畅，针对性解决片区停车难等问题，改善居民出行条件。 设计依据 （1）业主与我公司签订的设计合同 （2）业主提供的现状管线、地形测量资料 （3）现场踏勘资料 （4）业主提供的其它资料 排水管网工程设计 设计规范、标准 （1）设计规范、标准 《室外给水设计标准》（GB50013-2018） 《室外排水设计标准》(GB50014-2021) 《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016） 《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002） 《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002） 《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T 31962-2015） 《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB 50974-2014）； 《城镇排水管道检测与评估技术规程》（CJJ 181-2012） 《城镇排水管道维护安全技术规程》（CJJ 6-2009） 《山地城市室外排水管渠设计标准》（DBJ50/T296-2018） 《城市排水管道维护安全技术规程》 CJJ 6-2009 国家现行有关标准、规范和法规； 设计范围及内容 本次设计范围包括酉阳县新建智慧公交站及车行道拓宽范围内的现状排水管线保护及新建给水管线。本次道路车行道及公交站拓宽后，原位于人行道上的部分雨水、污水将位于车行道上，对现状雨污水检查井进行更换井盖及加固处理，新建智慧公交饮用水及排水管线。 道路实施范围线内给水、电力、通信、燃气等综合管线的迁改、保护，综合管线具体实施需征求相关产权单位的意见。 设计原则 本次设计仅对道路扩宽改造段覆土不满足规范要求的现状综合管线进行改迁设计； 管线布置根据现场施工组织采用先还建综合管线，待综合管线还建后再废除现状管网，保障周围地块的正常使用； 本次道路改造范围内受影响的现状管线，一般按照原规模进行还建； 新建管线符合各管线设置的规范及埋深要求，相互间在平面及竖向不发生碰撞，与道路构筑物不发生矛盾； 排水系统采用雨、污分流制，所有的排水均考虑重力排除，尽量避免提升，需要特殊处理的排水另行考虑； 管道的布置应方便与地块管线的衔接和维护管理； 管线布置采用先人行道后车行道，检查检修频繁的管道优先布置于人行道上，重力管道优先布置。 尽量减少管线在道路交叉口处交叉。工程管线在竖向管位分配时，一般按下列原则规定处理： ①有压管让无压管，可弯曲管让不可弯曲管 ②支管线避让主管线 ③小管径管线让大管径管线 排水管线的迁改、保护工程 排水管网设计原则 本次设计仅对道路扩宽改造段覆土不满足规范要求的现状排水管线进行改迁设计； 管线布置根据现场施工组织采用先还建综合管线，待综合管线还建后再废除现状管网，保障周围地块的正常使用； 本次道路改造范围内受影响的现状管线，一般按照原规模进行还建； 新建管线符合各管线设置的规范及埋深要求，相互间在平面及竖向不发生碰撞，与道路构筑物不发生矛盾； 排水系统采用雨、污分流制，所有的排水均考虑重力排除，尽量避免提升，需要特殊处理的排水另行考虑； 管道的布置应方便与地块管线的衔接和维护管理； 管线布置采用先人行道后车行道，检查检修频繁的管道优先布置于人行道上，重力管道优先布置。 排水管线设计 （1）现状雨水 在桃花源大道存在现状雨水管线，规模d300~d500； 在翠屏山大道存在现状雨水管线，规模d300~d500； 在钟灵山大道西路存在现状雨水管线，规模d400~d600。 （2）现状污水 在桃花源大道存在现状污水管线，规模d300~d600； 在翠屏山大道存在现状污水管线，规模d300~d600； 在钟灵山大道西路存在现状污水管线，规模d400。 （3）排水设计 本次设计排水管道用于接智慧车站废水排放，就近排入市政污水管，排水起点于车站站台废水排放点，终点位于附近污水检查井，管道规模为DN50。 管材及接口 1）管材 （1）管道断面形式 本工程的排水管道均采用采用圆形断面。设计图中排水管道均以DN表示其内径。 （2）管材 雨水口连接管采用II级钢筋混凝土管道，强度为C30。 工程范围内排水管道均采用无规共聚聚丙烯管材，材质采用ppr。 冷热水用无规共聚聚丙烯（PP-R）管及管材的生产应符合GB/T 1874