交通组织优化提升项目交通工程施工图设计说明.doc

PAGE 交通工程施工图设计说明 一、工程概况 酉阳县城区交通组织优化提升项目位于重庆市酉阳土家族苗族自治县县城城区，共包含14条道路，酉阳县城区交通组织优化提升项目由纵向桃花源大道、钟灵山大道西路和翠屏山大道以及横向道路邮政桥、鲤鱼塘桥、原吊桥、红卫桥、碧津桥、酉州路、塘湾路、玉柱路、红军路、银杏路和香樟路14条道路组成。 随着经济社会发展，酉阳县汽车保有量增加，区域交通荷载过量等“痛点”也日益显现。 现状交通组织方式不能更好的适应区域交通系统运行，故对酉阳县城城区进行交通组织优化设计。规范行车秩序，保证车辆行驶顺畅，针对性解决片区停车难等问题，改善居民出行条件。 二、设计范围 酉阳县城区交通组织优化提升项目由纵向桃花源大道、钟灵山大道西路和翠屏山大道以及横向道路邮政桥、鲤鱼塘桥、原吊桥、红卫桥、碧津桥、酉州路、塘湾路、玉柱路、红军路、银杏路和香樟路14条道路组成。项目研究范围为桃花源大道、邮政路 、钟灵山大道西路、翠屏山大道、香樟路围合而成的区域，面积约1.08平方公里。 道路交通现状 道路名称 现状车行道 宽度（m） 道路等级 车道数 备注 桃花源大道 11?/?9.1 次干路 2/2+1 纵向干道，塘湾路至红卫桥段为单行 钟灵山大道西路 10 支路 2 纵向通道 翠屏山大道 13 支路 2+1/2 纵向通道，部分路段单行 邮政桥 12 支路 2 横向联系道路 鲤鱼塘桥 9 支路 2 横向联系道路 原吊桥 10 支路 2 横向联系道路 红卫桥 7.5/13 支路 2/4 横向联系道路，单行 碧津桥 9 支路 2 横向联系道路 酉州路 16 次干路 4 横向联系道路 塘湾路 9 支路 2 横向联系道路 玉柱路 14 次干路 4 横向联系道路 红军路 10 支路 2 横向联系道路 银杏路 10 支路 2 横向联系道路 香樟路 16 次干路 4 横向联系道路，国道G319的组成部分 四、采用的规范和标准 《道路交通标志和标线》（GB 5768－2009） 《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015） 《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012） 《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009） 《路面标线涂料》（JT/T 280-2004） 《突起路标》（GB/T 24725-2009） 五、交通标志设计 交通标志是交通工程土建项目的延续，是道路完成基本功能必不可少的组成部分。它是道路交通设施中最基本、最必要的交通诱导、交通安全保障及交通秩序管理系统。它集交通管理、交通诱导、安全防护等多种功能于一体，是保障驾驶员正确、畅通、安全、舒适行车的必要设施，旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，保证道路交通快速、舒适、安全功能的充分发挥。 1、设计原则： 以不熟悉周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息； 严格依照GB5768-2009《道路交通标志和标线》设置标志，标志版面以及支撑杆结构按照《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）相应要求执行； 版面设计以驾驶员按设计速度行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目； 重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载； 标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性； 标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合； 交叉口交通标志的设置应向驾驶员提供明确的“路权分配”信息，确保交叉口的行车安全和交通事故的责任认定； 根据以上原则，本项目交通标志的主要布设方法如下： 在交叉口进口道右侧适当位置设置指路标志； 在出口道右侧适当位置设置禁止停车、限速的禁令组合标志； 在出口道右侧设置地名确认标志，地名确认标志可附着于路灯灯杆上； 具有两条或两条以上导向车道的路口，在导向车道标线起点处设置车道行驶方向标志； 在无信号灯控制路段斑马线两端设置人行横道指示标志； 在接入主干道的支路口前设置停车让行标志； 设置公交车专用道指示标志及公交专用道路面标线； 2、技术要求 2.1标志版面及材料设计 标志板应采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa，标志版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）。标志板宜采用整块铝板制作，如版面尺寸较大时，可进行拼接，应尽量选用大尺寸铝板，减少接缝数量。铝板厚度不小于1.5mm，当版面面积大于等于4m2且小于10 m2时，铝板厚度应不小于2mm，当