玉带特色商城基础设施建设项目--玉滨路二期道路工程--桥梁工程计算书.docx

玉带特色商城基础设施建设项目--玉滨路二期道路工程 桥梁工程计算书 【全一册】  PAGE 21 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一部分 上部结构计算 1 1 计算依据 1 1.1 工程概况 1 1.2 设计规范 1 1.3 技术标准 1 2 结构特点 2 2.1 空港西路南段K0+200.000桥 2 2.2 计算参数 4 3 空港西路南段K0+200.000桥 6 3.1 计算模型 6 3.2 上部结构验算结果 7 3.2.1 持久状况承载能力极限状态验算结果 7 3.2.2 持久状况正常使用极限状态验算结果 8 3.2.3 持久状况构件应力验算结果 9 3.2.4 短暂状况构件应力验算结果 11 3.2.5 抗倾覆验算结果 11 4 9号路南段K0+236.5大桥 16 4.1 主梁结构形式 16 4.2 计算模型 16 4.3 上部结构验算结果 17 4.3.1 持久状况承载能力极限状态验算结果 17 4.3.2 持久状况正常使用极限状态验算结果 17 4.3.3 持久状况构件应力验算结果 19 5 横梁验算 20 5.1 普通墩横梁计算 20 5.1.1 普通中横梁计算模型 20 5.1.2 持久状况承载能力极限状态验算结果 20 5.1.3 持久状况正常使用极限状态验算结果 21 第二部分 下部结构计算 23 6 桥墩计算 23 6.1.1 桥墩验算 23 6.1.2 桩基验算 24 上部结构计算 计算依据 工程概况 玉滨路二期（K0+205～K0+651.581段），长度约446.581m，道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m（5m人行道+8m车行道+8m车行道+5m人行道）。本次设计包含车行桥一座（两跨，长75m），管桥一座。 由于K0+600桩号右侧为电科院房屋，暂不搬迁。本次设计时K0+205-K0+540段平纵与规划保持一致，K0+540至终点段采用临时道路（约105.647m）与现状道路顺接。同时，本项目考虑对现状道路进行保通，新建公墓保通道路一条（长约72.36m），电科院进出道路2条。 该计算书即为车行桥的相关计算。 设计规范 （1）《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011）（2019版） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015） （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362—2018） （4）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG/T D64-2015） （5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG 3363-2019） （6）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） （7）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020） （8）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2—2008） （9）《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205—2020） （10）《钢筋混凝土用钢 第1部分:热轧光圆钢筋》（GB 1499.1－2017） （11）《钢筋混凝土用钢 第2部分:热轧带肋钢筋》(GB 1499.2－2018） （12）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ 107—2016） （13）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18—2012） （14）《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ 139-2010） （15）《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T 327-2016） （16）《公路桥梁盆式支座》（JT/T 391-2019） （17）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT∕T4-2019） 技术标准 （1）设计荷载：汽车荷载为城-A级；人群荷载按《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）第10.0.5条取值，经计算统一取值3.5kN/m2。 （2）桥梁宽度：同道路路幅宽度 （3）桥面横坡：双向1.5%。 （4）安全等级：一级； （5）设计基准期：100年； （6）设计使用年限：100年； （7）地震烈度：动峰值加速度为ag=0.05g； 结构特点 玉滨路二期K0+240.000桥 本次桥梁接玉滨路一期既有桥梁，其中玉滨路一期桥梁桥跨布置为38m（框架结构）+2×38（第二联）+2×38（第三联），箱梁标准段全宽26.0m，箱梁高度为2.195m，跨中截面顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板厚度0.5m；支点附近截面顶板厚0.5m，底板厚0.47m，腹板厚度为0.8m，通过4.0m逐渐过渡到跨中截面。箱梁翼缘宽度为3m，悬臂端0.18m，根部为0.55m。下部结构采用柱式墩接承台桩基础，